71.200 EUR · 204 CV · Diésel · Automático
Es la 4.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 11.700 EUR mas que la S D165 MHEV AWD Auto, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 204 CV |
|---|---|
| Par | 430 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 6.5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 170 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 1000.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.5 s |
| Velocidad máxima | 213 km/h |
| Peso | 1941 kg |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
El diesel más potente del Evoque ofrece rendimiento real y autonomía de 1.000 km, pero pide 71.200 euros por un SUV que no justifica su precio frente a rivales alemanes más espaciosos y mejor equipados.
El Dynamic SE D200 MHEV es la versión más sensata del Evoque si buscas potencia y eficiencia en diésel. Con 204 CV y 430 Nm, supera al D165 base en 41 CV y 50 Nm, reduciendo el 0-100 de 9,8 a 8,5 segundos. Frente al PHEV P270e de 269 CV (7,2 segundos), cede en aceleración pero gana en autonomía real: 1.000 km contra 46 km eléctricos. El consumo WLTP de 6,5 l/100 km es idéntico al del D165, así que la cilindrada extra no penaliza la eficiencia. Dentro de la gama, es el punto de equilibrio entre el S D200 base (62.800 euros) y el Autobiography D200 tope (80.100 euros), ganando equipamiento por 8.400 euros más.
En carretera, el motor diésel de 2.0 litros entrega par desde bajas revoluciones, lo que se nota en retomadas y adelantamientos. El cambio automático de 9 velocidades es suave. Frente a rivales directos, el Audi Q5 TDI (66.700 euros) consume menos (5,9 l/100 km) y ofrece 400 Nm de par con autonomía de 1.101 km, aunque pesa 89 kg más. El Mercedes-Benz GLC 200 gasolina (59.438 euros) cuesta 11.762 euros menos, tiene 600 litros de maletero contra los 591 del Evoque, y su motor de 204 CV es más refinado. El BMW X3 20 xDrive (64.550 euros) suma 570 litros de maletero y es más espacioso en general. El Evoque compite por diseño y tecnología, no por valor.
Equipamiento completo: pantalla táctil Pivi Pro de 11,4 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, sonido Meridian de 400 W, cámara Surround 3D, control de crucero adaptativo, Terrain Response 2 y llantas de aleación de 19 pulgadas. Lleva etiqueta ECO y garantía de 3 años. Fabricado en Reino Unido.
Comprador que prioriza diseño exterior y tecnología multimedia sobre valor absoluto, con uso principalmente interurbano y viajes largos. Ideal para quien rechaza el PHEV por falta de punto de carga accesible pero quiere más potencia que el D165. No es para quien busca el mejor maletero, el consumo más bajo o el mejor precio del segmento: en esos criterios, los rivales alemanes ganan.
El Dynamic SE D200 es una versión coherente dentro del Evoque: motor potente, equipamiento completo, autonomía real. Pero a 71.200 euros, pide demasiado por un SUV que no supera a sus rivales en espacio, eficiencia ni relación calidad-precio. El Audi Q5 TDI cuesta 4.500 euros menos, consume menos y ofrece más maletero. Si el Evoque te atrae por su diseño y tecnología, esta versión lo justifica; si buscas valor, el Mercedes GLC 200 gasolina (59.438 euros) o el Audi Q5 TDI son opciones más sensatas. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| S D165 MHEV AWD Auto | 163 CV | 59.500 EUR |
| S D200 MHEV AWD Auto | 204 CV | 62.800 EUR |
| Dynamic SE D165 MHEV AWD Auto | 163 CV | 67.950 EUR |
| Dynamic SE D200 MHEV AWD Auto | 204 CV | 71.200 EUR |
| Autobiography PHEV P270e | 269 CV | 78.000 EUR |
| Autobiography D200 MHEV AWD Auto | 204 CV | 80.100 EUR |
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