El Evoque conserva el diseño que lo hizo icono, pero cuesta más, pesa más y consume más que prácticamente todos sus rivales directos, en ambos extremos de la gama.
El Range Rover Evoque se vende entre 59.500 y 80.100 euros con dos únicas mecánicas: diésel micro-hibrido (163 o 204 CV) y un híbrido enchufable de 269 CV con 540 Nm de par. El depósito de 65 litros de los diésel permite hasta 1.015 km de autonomía WLTP, y la garantía de 3 años es un año superior a la de casi toda su competencia. Hasta aquí, cifras razonables para un SUV premium de 4,371 metros.
El problema aparece al comparar. La versión de acceso, S D165 (163 CV, 59.500 euros), pierde en precio, peso, aceleración y consumo frente a sus seis rivales directos analizados: cuesta hasta 23.705 euros más que un Skoda Karoq con prestaciones parecidas, pesa hasta 379 kg más que un CUPRA Formentor diésel y consume, en nuestra estimación de uso real, 9,5 l/100 km frente a los 7,6 l/100 km de media del resto del segmento. Con 11,60 kg por caballo es la peor cifra de sus diez rivales directos. En el extremo alto, el Autobiography PHEV (269 CV, 78.000 euros) tampoco sale mejor parado: un CUPRA Formentor VZ eHybrid con 3 CV más cuesta 28.840 euros menos, y hasta un Jaecoo 7 PHEV chino, con 10 CV más y 25 km más de autonomía eléctrica real, se queda en 38.900 euros.
Dentro de la propia gama, la versión que compensa pagar de más es la S D200 (204 CV, 62.800 euros): suma 41 CV por solo 3.300 euros más que la de acceso. Las otras cuatro subidas de precio, incluida la de los acabados Dynamic SE y Autobiography, no aportan lo suficiente para justificarlas frente a la base.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 3.300 € más que la S D165 MHEV AWD Auto, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 59.500 € | 10 de 10 | Skoda Karoq · 35.795 € |
| Coste por 100 km | 14,71 € | 10 de 10 | BMW X1 · 10,34 € |
| Aceleración 0-100 | 9,8 s | 10 de 10 | Audi Q2 · 8,4 s |
| Potencia | 163 CV | 1 de 10 | Range Rover Evoque · 163 CV |
| Garantía | 3 años | 1 de 10 | Range Rover Evoque · 3 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | Range Rover Evoque · 5 estrellas |
| Peso | 1.890 kg | 10 de 10 | Audi Q2 · 1.480 kg |
| Precio por caballo | 365 €/CV | 10 de 10 | MINI MINI Countryman · 221 €/CV |
| Energía al año | 2.207 € | 10 de 10 | BMW X1 · 1.552 € |
| Coste total a 5 años | 62.538 € | 10 de 10 | MINI MINI Countryman · 41.779 € |
| Lo que pierde en 5 años | 37.913 € | 10 de 10 | MINI MINI Countryman · 22.958 € |
| Impuesto de matriculación | 4.368 € | 10 de 10 | BMW X1 · 0 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la S D165 MHEV AWD Auto (2.900 € más) gana 2: Encendido y parada automática del motor térmico, Cable de carga pública modo 3.
Frente a la S PHEV P270e (400 € más) gana 1: Función start-stop.
Frente a la S D200 MHEV AWD Auto (5.150 € más) gana 9: Asistente de luz de carretera, Cámara Surround 3D, Detector de vehículos en ángulo muerto, Monitor de colisión trasera y de tráfico marcha atrás, Apertura y cierre automático del maletero, Embellecedor interior Black Brushed Aluminium....
Frente a la Dynamic SE D165 MHEV AWD Auto (1.650 € más) gana 2: Encendido y parada automática del motor térmico, Cable de carga pública modo 3.
Frente a la Dynamic SE PHEV P270e (1.600 € más) gana 1: Función start-stop.
Frente a la Dynamic SE D200 MHEV AWD Auto (6.800 € más) gana 17: Faros Pixel LED, Faros con iluminación adaptativa, Luz diurna LED, Retrovisor interior ClearSight (mediante cámara), Volante con ajuste eléctrico, Asiento de conductor con memoria....
Frente a la Autobiography PHEV P270e (2.100 € más) gana 1: Función start-stop.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en un comprador que valora el prestigio de la marca y el diseño del Evoque por encima del coste total de propiedad, con un uso mixto moderado y sin urgencia por minimizar el consumo o la depreciación. No lo recomendaríamos a quien compare cifras antes de decidir: cualquiera de sus rivales directos, diésel o PHEV, ofrece potencia, autonomía o consumo similares por varios miles de euros menos.
El Evoque mantiene su atractivo estético y una mecánica de pares correctos, pero la comparación con sus rivales directos, tanto en la versión de acceso como en la más equipada, es sistemáticamente desfavorable en precio, peso, consumo y depreciación. Si se compra, la S D200 MHEV es la única versión que compensa pagar de más dentro de la gama. Fuera de ella, hay alternativas que dan más por menos dinero. Nota: 6,3/10.
| Potencia | 163 — 269 CV |
| Par | 380 — 540 Nm |
| Cilindrada | 1.498 — 1.999 cc |
| Autonomía homologada | 58 — 1.015 km |
| Depósito | 56 — 65 l |
| Batería | 15,0 kWh |
| Carga rápida | 50 kW |
| Longitud | 4.371 mm |
| Anchura | 1.904 mm |
| Altura | 1.649 mm |
| Peso | 1.890 — 2.157 kg |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 7,2 — 9,8 s |
| Velocidad máxima | 190 — 213 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| S D165 MHEV AWD Auto | 163 | Diésel | 6,4 l/100 | 59.500 € |
| S PHEV P270e | 269 | Híbrido enchufable | 3,7 l/100 | 62.400 € |
| S D200 MHEV AWD Auto | 204 | Diésel | 6,4 l/100 | 62.800 € |
| Dynamic SE D165 MHEV AWD Auto | 163 | Diésel | 6,5 l/100 | 67.950 € |
| Dynamic SE PHEV P270e | 269 | Híbrido enchufable | 3,8 l/100 | 69.600 € |
| Dynamic SE D200 MHEV AWD Auto | 204 | Diésel | 6,5 l/100 | 71.200 € |
| Autobiography PHEV P270e | 269 | Híbrido enchufable | 3,9 l/100 | 78.000 € |
| Autobiography D200 MHEV AWD Auto | 204 | Diésel | 6,5 l/100 | 80.100 € |
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