El Range Rover SWB 2024 es un coche que sabe exactamente qué es: un SUV de lujo británico con capacidad todoterreno real, presencia visual indiscutible y un interior que respira opulencia. La gama de motorizaciones es amplia y coherente: desde el diesel D300 de 300 CV y 650 Nm hasta el gasolina P615 de 615 CV, pasando por los PHEV que ofrecen autonomía eléctrica de 87-92 km reales. El chasis MLA-Flex es sólido, la suspensión neumática funciona bien en carretera, y el sistema de dirección trasera de hasta 7 grados hace que un coche de 5 metros gire con agilidad sorprendente. El maletero de 575 litros es práctico, y el espacio interior es generoso para cinco ocupantes.
Pero aquí empieza el problema. Land Rover sigue cobrando precios de marca premium sin ofrecer la calidad de terminación que eso debería implicar. Los plásticos duros abundan en el interior, los acabados no son coherentes con los 149.150 euros de entrada, y la sensación de solidez que debería acompañar a un coche de este precio no está siempre presente. El consumo real de los PHEV con batería descargada ronda los 12 l/100 km, muy lejos del 0,8 l/100 km homologado. Los diesel gastan 7,4-7,7 l/100 km en WLTP, cifra que en uso real probablemente suba a 8,5-9 l/100 km. Los gasolina, con 11,6-11,7 l/100 km, son francamente caros de mantener.
La fiabilidad es la gran incógnita. Los foros y propietarios coinciden en señalar que Land Rover tiene un historial problemático: sistemas complejos como la suspensión neumática, transmisiones automáticas de 8 velocidades y tecnología PHEV que no siempre funciona sin sorpresas. No es que sea un coche que falle constantemente, pero la tranquilidad de compra no es su punto fuerte. Por ese dinero, un BMW X5 o un Mercedes GLE ofrecen más garantía de fiabilidad, aunque pierdan en carácter.
El Range Rover SWB es para quien busca un SUV de lujo con presencia visual y capacidad todoterreno real, dispuesto a pagar por la imagen y el espacio. Ideal para conductores que hacen menos de 15.000 km anuales, con uso mixto ciudad-carretera, y que pueden asumir costes de mantenimiento elevados. Los PHEV son interesantes si hay punto de carga accesible y los desplazamientos diarios son cortos. No es recomendable para quien prioriza fiabilidad sin sorpresas, consumo eficiente o relación calidad-precio: en esos aspectos, rivales como BMW X5 o Mercedes GLE ofrecen mejor garantía.
El Range Rover SWB es un coche hermoso y capaz que sabe lo que es, pero que cobra demasiado por lo que ofrece en términos de calidad de terminación y fiabilidad. Es un producto honesto en su propuesta de lujo y capacidad, pero no en su precio. Si la imagen y el espacio son prioritarios, merece la pena; si buscas tranquilidad de compra y valor real, hay alternativas más sensatas. Nota: 7.3/10.
| Precio | 151.400 EUR - 270.450 EUR |
| Potencia | 300 - 615 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | gasolina, hibrido_enchufable, diesel |
| Transmision | automatica |
| Traccion | total |
| Longitud | 5052 mm |
| Peso | 2505 kg |
| Maletero | 575 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 218 km/h |
| 0-100 | 6.6 s |
| Origen | Reino Unido |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| D300 MHEV SE Batalla Normal | 300 | 151.400 EUR | 7.4 |
| P460e PHEV HSE Batalla Normal | 460 | 157.800 EUR | 0.8 |
| D300 MHEV HSE Batalla Normal | 300 | 160.750 EUR | 7.5 |
| D350 MHEV HSE Batalla Normal | 351 | 165.700 EUR | 7.5 |
| P550e PHEV HSE Batalla Normal | 551 | 169.250 EUR | 0.8 |
| P460e PHEV Autobiography Batalla Normal | 460 | 175.600 EUR | 0.8 |
| P550e PHEV Autobiography Batalla Normal | 551 | 186.700 EUR | 0.8 |
| P530 MHEV Autobiography Batalla Normal | 530 | 217.950 EUR | 11.6 |
| D350 MHEV SV Batalla Normal | 351 | 233.700 EUR | 7.7 |
| P615 MHEV SV Batalla Normal | 615 | 270.450 EUR | 11.7 |