Range Rover Range Rover SWB P460e PHEV SE Batalla Normal

Qué nos parece esta versión

El Range Rover enchufable más accesible: 460 CV, 92 km de autonomía eléctrica real y 575 litros de maletero por 149.150 euros. La puerta de entrada a la hibridación premium británica.

El P460e PHEV SE es la versión de entrada al Range Rover SWB enchufable, y cumple su función: ofrece los 460 CV del motor V6 gasolina más la batería de 31,8 kWh por 149.150 euros, el precio más bajo de toda la gama PHEV. Frente a sus hermanos de motorizacion, cede solo en acabados (SE versus HSE, Autobiography), no en mecanica ni en espacio: los mismos 575 litros de maletero, los mismos 5.7 segundos en 0-100, el mismo par de 660 Nm. La diferencia real esta en el equipamiento interior y los detalles de tapiceria, no en lo que importa para rodar. Comparado con el D300 diesel de 300 CV a 151.400 euros, este PHEV gana 160 CV, 0,9 segundos en aceleracion y la etiqueta de cero emisiones, aunque pierde 1.000 km de autonomia total y consume mas en modo termico puro (12,2 l/100 km versus 7,4 l/100 km). Frente al EV450 electrico SE a 163.250 euros, el PHEV suma 92 km de autonomia real en modo electrico, pero exige planificar la carga en viajes largos; el electrico, en cambio, necesita punto de carga accesible para rentabilizar su proposito.

En carretera, el motor hibrido enchufable se comporta con soltura: los 660 Nm de par motor desde 1.500 rpm hacen que la aceleracion sea incisiva incluso en modo termico puro, y la bateria permite circular en ciudad sin quemar gasolina si se recarga cada noche. La autonomia WLTP de 118 km se traduce en unos 92 km reales en condiciones normales, suficiente para desplazamientos diarios de hasta 180 km si se alterna carga. El consumo combinado de 0,8 l/100 km en ciclo WLTP es un numero de laboratorio; en uso real con bateria descargada, ronda los 12,2 l/100 km, comparable al de un gasolina convencional de su potencia. Frente a rivales como el Porsche Cayenne E-Hybrid a 120.307 euros, este Range Rover es 28.843 euros mas caro pero ofrece 575 litros de maletero frente a 627 (ventaja Porsche de 52 litros), traccion total identica y 35 km mas de autonomia WLTP. El BMW XM 50e a 134.100 euros es 15.050 euros mas barato, pero con 25,7 kWh de bateria frente a 31,8 kWh, autonomia 33 km inferior y un maletero de 527 litros. Este Range Rover se posiciona como el PHEV mas espacioso y con mayor autonomia electrica de su segmento, aunque a un precio que no es competitivo frente a marcas alemanas.

La version SE monta llantas de 21 pulgadas de serie, lo que penaliza consumo y confort frente a opciones de 20 pulgadas. El equipamiento es generoso: pantalla tactil de 13,1 pulgadas, navegacion Pivi Pro, climatizador de tres zonas, asientos delanteros con calefaccion, camara Surround 3D, faros Pixel LED adaptativos y suspension neumatica. Falta el techo panoramico (presente en HSE), pero la dotacion de seguridad es completa: frenado de emergencia, control de crucero adaptativo, deteccion de angulo muerto, Terrain Response 2. La garantia de tres anos es estandar en Land Rover, aunque inferior a la de algunos rivales alemanes.