188.600 EUR · 449 CV · Eléctrico · Automático
Es la 13.ª de 20 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 39.450 EUR mas que la P460e PHEV SE Batalla Normal, que abre la gama.
| Potencia | 449 CV |
|---|---|
| Par | 677 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 118.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 600.0 km |
| Autonomía real | 474.0 km |
| Carga rápida | 350 kW |
| 0 a 100 km/h | 5.6 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Peso | 2810 kg |
| Plazas | 5 |
Un Range Rover eléctrico que entrega potencia y refinamiento, pero pide 188.600 euros por una autonomia que no alcanza los 500 km reales en un segmento donde la competencia alemana cuesta 40.000 euros menos.
El EV450 Autobiography es la versión intermedia de la gama eléctrica del Range Rover SWB, posicionada entre el EV450 SE de entrada (163.250 euros) y el EV550 de mayor potencia (196.550 euros). Mantiene los 449 CV y 677 Nm del motor eléctrico de la versión base, pero suma el equipamiento y acabados Autobiography. Frente al EV450 SE, el salto de precio es de 25.350 euros, una cifra que se justifica casi exclusivamente en detalles de acabado y confort, no en prestaciones mecánicas. Es la opción para quien quiere el Range Rover eléctrico con más lujos sin pagar por los 551 CV del EV550.
El motor eléctrico de 449 CV y 677 Nm entrega un rendimiento destacado en aceleración: 0-100 en 5,6 segundos con tracción total y cambio automático. En uso urbano es muy competente, con respuesta instantánea y silencio absoluto. En interurbano mantiene esa fluidez, aunque la autonomia real estimada de 474 km obliga a planificar recarga en viajes largos. Frente al Mercedes-Benz EQS SUV 500 4MATIC (449 CV, 149.078 euros), el Range Rover cuesta 39.522 euros más por potencia idéntica pero pierde 45 km de autonomia WLTP. El BMW iX xDrive45 (408 CV, 87.850 euros) es 100.750 euros más barato y apenas cede 41 CV, con autonomia prácticamente igual. El Porsche Cayenne Electric (442 CV, 108.296 euros) suma 390 kW de carga DC frente a los 350 kW del Range Rover, por 80.304 euros menos.
La bateria útil de 118,5 kWh y carga DC de 350 kW son competentes pero no líderes. El maletero de 575 litros es generoso, aunque el peso de 2.810 kg penaliza ligeramente la eficiencia. El acabado Autobiography añade refinamiento interior y detalles de confort respecto al SE, pero el precio final de 188.600 euros sitúa este Range Rover en territorio donde la competencia alemana ofrece más autonomia, mejor red de carga y menor coste de propiedad. Etiqueta DGT de cero emisiones.
Este Range Rover eléctrico Autobiography es para el comprador que prioriza el refinamiento y la presencia de marca sobre la eficiencia económica. Ideal para uso principalmente urbano e interurbano con acceso a carga en domicilio o trabajo. Requiere punto de carga accesible para aprovechar los 474 km reales de autonomia. No es la opción para quien busca máxima autonomia (el EV550 suma 677 Nm pero cuesta 7.950 euros más) ni para quien quiere el mejor precio del segmento (el Mercedes EQS SUV cuesta 39.522 euros menos).
El EV450 Autobiography es un Range Rover eléctrico competente pero caro. Entrega potencia y refinamiento, pero pide casi 190.000 euros por una autonomia que no alcanza los 500 km reales en un segmento donde el Mercedes EQS SUV 500 4MATIC cuesta 40.000 euros menos con potencia idéntica, y el BMW iX xDrive45 suma 100.000 euros de ahorro. Si el presupuesto es flexible y la marca Range Rover es prioritaria, es una opción válida; si el criterio es relación calidad-precio, la competencia alemana ofrece más valor. Nota: 7.8/10.
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