180.600 EUR · 300 CV · Diésel · Automático
Es la 10.ª de 20 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 31.450 EUR mas que la P460e PHEV SE Batalla Normal, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 300 CV |
|---|---|
| Par | 650 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 7.6 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 199 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 1052.0 km |
| 0 a 100 km/h | 6.6 s |
| Velocidad máxima | 218 km/h |
| Peso | 2505 kg |
| Maletero | 575 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un diesel de 300 CV con autonomía de 1.052 km que pide 180.600 euros por acabado Autobiography: potencia contenida, consumo controlado, pero precio que roza lo injustificable frente a rivales alemanes.
El D300 MHEV Autobiography es la versión diésel de entrada en la gama Autobiography del Range Rover SWB. Con 300 CV y 650 Nm, ocupa el escalón más modesto de potencia en este acabado, pero mantiene la autonomía de 1.052 km WLTP que caracteriza a los motores diesel de la marca. Frente a la versión SE de la misma motorización (151.400 euros), paga 29.200 euros más por el acabado Autobiography, que suma piel extendida, embellecedor de consola en nogal natural, alfombrillas bespoke y detalles de iluminación. Es una diferencia de precio considerable para cambios principalmente cosméticos. Dentro de la gama, el D350 MHEV Autobiography (185.450 euros) suma 51 CV y 50 Nm por solo 4.850 euros más, lo que lo convierte en la opción más sensata si se busca potencia real.
El motor diesel de 2,997 cc entrega 300 CV y 650 Nm con cambio automático de ocho velocidades y tracción total. El 0-100 se despliega en 6,6 segundos, velocidad máxima de 218 km/h. El consumo WLTP es de 7,6 l/100 km en ciclo urbano, con autonomía que ronda los 1.052 km. Frente a rivales directos como el BMW X5 40d (313 CV, 97.200 euros) o el Mercedes-Benz GLE 350 d (286 CV, 99.183 euros), el Range Rover pide 81.417 euros más que el Mercedes y 83.400 euros más que el BMW, ambos con potencia similar o superior. El Audi Q9 Advanced TDI (299 CV, 126.090 euros) ofrece siete plazas y 700 litros de maletero por 54.510 euros menos. La propuesta de valor se erosiona considerablemente en este segmento de precio.
El acabado Autobiography incluye llantas de 22 pulgadas Style 1073 Diamond Turned, pantalla táctil de 13,1 pulgadas con Pivi Pro, sonido Meridian de 18 altavoces, Head-Up Display, dirección a las cuatro ruedas, suspensión neumática y Terrain Response configurable. La garantía es de tres años. El coche pesa 2.505 kg, 64 kg menos que la versión P460e PHEV equivalente, lo que favorece la eficiencia del diesel.
Esta versión está dirigida a compradores que priorizan autonomía diesel, acabado premium y tecnología multimedia, pero que no necesitan potencia extrema. Es ideal para quien realiza viajes largos frecuentes (más de 1.000 km) y valora la experiencia de conducción sobre la aceleración. Sin embargo, el perfil típico de Autobiography espera más potencia: el D350 MHEV es la opción más coherente en este acabado. El D300 funciona mejor en SE o HSE, donde el precio es más justificable.
El D300 MHEV Autobiography es un coche competente pero mal posicionado. Ofrece acabado premium, autonomía diesel excelente y equipamiento multimedia de referencia, pero pide 180.600 euros por una motorización que se queda corta en este segmento. El D350 MHEV suma 51 CV por 4.850 euros más, lo que lo convierte en la opción obligatoria si se elige Autobiography. Frente a rivales alemanes, el precio es injustificable: el Mercedes-Benz GLE 350 d cuesta 81.417 euros menos con potencia similar, y el BMW X5 40d suma 13 CV más por 83.400 euros menos. Solo si la red de concesionarios Range Rover, la dirección a las cuatro ruedas y Terrain Response son imprescindibles, merece la consideración. En caso contrario, el D350 MHEV Autobiography o un rival alemán son opciones más sensatas. Nota: 7.8/10.
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