243.550 EUR · 551 CV · Eléctrico · Automático
Es la 18.ª de 20 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 94.400 EUR mas que la P460e PHEV SE Batalla Normal, que abre la gama.
| Potencia | 551 CV |
|---|---|
| Par | 850 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 118.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 600.0 km |
| Autonomía real | 474.0 km |
| Carga rápida | 350 kW |
| 0 a 100 km/h | 4.5 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Peso | 2810 kg |
| Plazas | 5 |
El Range Rover eléctrico más potente en batalla corta: 551 CV, 4,5 segundos y 474 km reales, pero a un precio que solo se justifica si el lujo británico es innegociable.
El EV550 SV es la versión tope de potencia del Range Rover SWB en formato eléctrico: 551 CV, 850 Nm y aceleración de 4,5 segundos que lo igualan al P615 gasolina pero sin un litro de combustible. Dentro de la gama, compite directamente con el EV450 Autobiography (449 CV, 188.600 euros) al que supera en prestaciones por 55.000 euros más, y con el EV550 First Edition (201.050 euros) que cuesta 42.500 menos pero con idénticas especificaciones mecánicas. La batalla corta de 5.052 mm lo mantiene ágil frente a la versión LWB, aunque sacrifica 200 mm de largo.
El motor eléctrico de 551 CV entrega 850 Nm desde parado, lo que lo convierte en el Range Rover más rápido en aceleración pura. La batería de 118,5 kWh útiles promete 600 km WLTP, aunque en uso real se estima en 474 km, cifra coherente con rivales como el Hyundai IONIQ 9 (también 600 km WLTP, 474 km reales) pero a 156.450 euros menos. La carga DC de 350 kW es referencia absoluta en el segmento. Frente al Volvo EX90 Ultra (101.535 euros, 449 CV, 607 km WLTP), el Range Rover cuesta 142.015 euros más por 102 CV adicionales y 7 km menos de autonomía: la diferencia de precio es abismal.
El acabado SV es el máximo nivel de lujo de la gama, con interiores de cuero y detalles de precisión británica. El peso de 2.810 kg es contenido para un SUV de estas dimensiones, aunque 46 kg más que el Volvo EX90. La etiqueta 0 emisiones permite acceso a zonas de tráfico restringido. Garantía de 3 años, estándar en Land Rover.
Comprador que prioriza prestaciones eléctricas puras (aceleración, par instantáneo) y lujo británico sobre eficiencia económica. Ideal para quien recorre 400-500 km en ruta regularmente y tiene acceso a carga rápida. No es para familias numerosas (solo 5 plazas) ni para quien busca relación calidad-precio: el IONIQ 9 o el EX90 ofrecen más espacio y tecnología por una fracción del precio.
El EV550 SV es un Range Rover eléctrico coherente en prestaciones pero indefendible en precio. Sus 551 CV y 4,5 segundos son reales y emocionantes, pero el Hyundai IONIQ 9 cuesta 156.450 euros menos, lleva 7 plazas y ofrece 435 CV más que suficientes. Si el lujo británico es imprescindible, el EV550 First Edition (201.050 euros) es idéntico mecánicamente y ahorra 42.500 euros. Para quien no negocia la marca, es una opción válida; para quien busca valor, es un lujo injustificado. Nota: 7.8/10.
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