270.450 EUR · 615 CV · Gasolina · Automático
Es la 19.ª de 20 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 121.300 EUR mas que la P460e PHEV SE Batalla Normal, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 615 CV |
|---|---|
| Par | 750 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 11.7 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 264 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 769.0 km |
| 0 a 100 km/h | 4.5 s |
| Velocidad máxima | 261 km/h |
| Peso | 2791 kg |
| Maletero | 575 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
El Range Rover SWB P615 MHEV SV es la apuesta más potente y coherente de la gama gasolina: 615 CV, 750 Nm y 4,5 segundos en 0-100 km/h con un consumo de 11,7 l/100 km que, aunque elevado, es inevitable en este segmento. El problema es el precio: a 270.450 euros, cuesta 30.850 euros más que el Sport SV con 635 CV, y 29.550 euros más que su hermano LWB con idéntica potencia.
El P615 MHEV SV es la versión más potente del Range Rover SWB en gasolina, coronando la gama térmica con 615 CV y 750 Nm de par. Dentro de la familia SWB, compite directamente con el EV550 SV Ultra (551 CV, 297.367 euros) y el EV550 SV (243.550 euros), ambos eléctricos. Frente a ellos, el P615 ofrece 64 CV más, autonomía WLTP idéntica (769 km vs 600 km del eléctrico, aunque en realidad el gasolina suma 195 km más de uso real), y un depósito de 90 litros que permite recorrer 775 km sin repostar. Sin embargo, el consumo de 11,7 l/100 km es la contrapartida inevitable: en uso real, espera 13-14 l/100 km. Frente a otras versiones de la gama, el P615 SV es la más cara de todas las opciones gasolina y diesel, solo superada por los eléctricos de acabado SV y Ultra.
El motor V8 biturbo de 4,4 litros con microhibridación entrega 750 Nm desde 2.000 rpm, lo que garantiza respuesta inmediata en cualquier situación. Los 4,5 segundos en 0-100 km/h son competitivos frente al Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ (4,2 segundos, 612 CV, 210.050 euros), aunque este último consume 13,5 l/100 km y cuesta 60.400 euros menos. El Bentley Bentayga V8 Speed (650 CV, 280.000 euros) es más rápido (3,6 segundos) pero pesa 321 kg menos y cuesta 9.550 euros más. La verdadera competencia interna es el Range Rover Sport SV P635 (635 CV, 239.600 euros): 20 CV menos, 0,1 segundos más lento, pero 30.850 euros más barato y con maletero 125 litros menor. El P615 SV justifica su precio solo si el comprador valora el espacio adicional del SWB (575 litros vs 450 del Sport) y la presencia de un V8 puro frente al V8 del Sport.
El acabado SV incluye tapicería de piel Semi-Aniline, asientos Executive Class Comfort Plus traseros reclinables, pantalla de 34,8 cm, sistema de sonido Meridian de 1.600 W con 34 altavoces, llantas de 22 pulgadas Diamond Turned, y dirección a las cuatro ruedas. La etiqueta ECO permite circular sin restricciones en ciudades con limitaciones de tráfico. La garantía es de 3 años, estándar en la marca.
El P615 MHEV SV está dirigido a compradores que recorren más de 25.000 km anuales en ruta, valoran la autonomía sin paradas de carga y no tienen acceso a punto de carga en casa. Ideal para ejecutivos que necesitan presencia (acabado SV, V8 puro) y no quieren depender de infraestructura eléctrica. No es para quien busca eficiencia: el consumo de 11,7 l/100 km hace que el coste por kilómetro sea alto. Tampoco para quien prioriza relación calidad-precio: el Sport SV P635 ofrece casi la misma potencia por 30.850 euros menos.
El P615 MHEV SV es una versión coherente pero cara. Ofrece el motor más potente de la gama gasolina, acabado SV de lujo y espacio generoso, pero su precio de 270.450 euros es difícil de justificar frente al Sport SV P635 (20 CV menos, 30.850 euros menos) o frente al EV550 SV (26.900 euros menos, cero emisiones en ciudad, etiqueta 0). Solo merece la pena si el comprador rechaza el eléctrico por falta de infraestructura de carga y necesita el espacio del SWB frente al Sport. En ese caso, es una opción válida pero no imprescindible. Nota: 7.8/10.
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