45.466 EUR · 218 CV · Eléctrico · Automático
Es la 3.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.560 EUR mas que la E-Tech eléctrico techno 160 kW (220 CV) gran autonomía, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 218 CV |
|---|---|
| Par | 300 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 17.2 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 94.7 kWh |
| Autonomía WLTP | 610.0 km |
| Autonomía real | 482.0 km |
| Carga rápida | 150 kW |
| 0 a 100 km/h | 7.9 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Peso | 1947 kg |
| Maletero | 440 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El Scenic Iconic es el punto de equilibrio de la gama eléctrica: batería grande, equipamiento completo y precio contenido frente a rivales más caros con menos autonomía real.
El Scenic E-Tech Iconic es la versión tope de la gama eléctrica francesa, montando la batería de 87 kWh que le permite reclamar 610 km de autonomía WLTP y unos 482 km reales estimados. Frente a las versiones Techno y Esprit Alpine, suma equipamiento multimedia de mayor nivel (pantalla de 12 pulgadas con Google integrado, sonido Harman Kardon de 9 altavoces, cargador de inducción) y acabados más cuidados (inserciones de Alcántara, tapicería con pespuntes), aunque el motor de 218 CV y 300 Nm permanece idéntico en todas ellas. El salto de precio respecto a Techno es de 3.560 euros, una cifra que se justifica más en confort y tecnología que en prestaciones puras.
En carretera, los 218 CV y el par inmediato del motor eléctrico ofrecen una aceleración lineal y sin sorpresas: 7,9 segundos en 0-100 km/h, suficiente para un familiar de este tamaño. El consumo WLTP de 17,2 kWh/100 km es coherente con su peso de 1.947 kg y su aerodinámica; en uso real, espera entre 18 y 20 kWh/100 km en ciclo mixto. Frente a rivales directos como el Mitsubishi Eclipse Cross Kaiteki (43.050 euros, 87 kWh, 626 km WLTP), el Scenic cuesta 2.416 euros más pero pierde 16 km de autonomía WLTP y 105 litros de maletero; el Nissan Ariya Advance (44.000 euros) tiene batería menor de 63 kWh con solo 404 km WLTP, lo que lo deja fuera de competencia para viajes largos. El Volvo EX40 Core (48.523 euros) es más caro, más potente en par (420 Nm) pero con autonomía WLTP similar (479 km) y batería menor (67 kWh), además de maletero más pequeño (410 litros).
El equipamiento de serie es generoso: faros LED adaptativos, climatización bizona con bomba de calor, asientos delanteros con calefacción y función masaje, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto, cámara trasera, pantalla de 12 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegador con Google integrado y servicios conectados. Las llantas de 20 pulgadas (235/45 R20) son grandes y encarecerán el mantenimiento de neumáticos, pero vienen de serie. Etiqueta DGT 0 emisiones, garantía de 2 años estándar en Renault.
El Scenic Iconic va dirigido a conductores que priorizan autonomía real y equipamiento multimedia sobre espacio de maletero, con presupuesto de 45.000 euros y uso principalmente interurbano o viajes regulares de 300-400 km. Ideal para parejas o familias pequeñas (2-3 personas) que valoren confort en asientos delanteros y tecnología conectada. No es la opción si necesitas maletero grande (mejor Kia EV5 o Mitsubishi Eclipse Cross) ni si buscas máxima potencia (Volvo EX40 ofrece 238 CV). Sobra equipamiento para quien solo hace ciudad; la versión Techno sería más sensata.
El Scenic Iconic es una propuesta equilibrada dentro de su gama, pero el mercado le ha puesto la cuerda al cuello: por solo 1.030 euros más, el Kia EV5 Air suma 84 litros de maletero, 7 años de garantía y tracción delantera idéntica. El Mitsubishi Eclipse Cross Kaiteki cuesta 2.416 euros menos, ofrece 105 litros más de maletero y 5 años de garantía. El Scenic gana en equipamiento multimedia y acabados interiores, pero eso no compensa la desventaja de espacio y garantía en un segmento donde el maletero importa. Si el equipamiento Harman Kardon y la pantalla Google son imprescindibles, adelante; si no, la versión Techno (41.906 euros) es más sensata, o salta a rivales con mejor relación espacio-precio. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| E-Tech eléctrico techno 160 kW (220 CV) gran autonomía | 218 CV | 41.906 EUR |
| E-Tech eléctrico esprit Alpine 160 kW (220 CV) gran autonomía | 218 CV | 44.220 EUR |
| E-Tech eléctrico iconic 160 kW (220 CV) gran autonomía | 218 CV | 45.466 EUR |
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