41.906 EUR · 218 CV · Eléctrico · Automático
Es la 1.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 218 CV |
|---|---|
| Par | 300 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 16.8 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 94.5 kWh |
| Autonomía WLTP | 623.0 km |
| Autonomía real | 492.0 km |
| Carga rápida | 150 kW |
| 0 a 100 km/h | 7.9 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Peso | 1928 kg |
| Maletero | 440 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El Scenic E-Tech Techno es la versión más sensata de la gama: batería grande, autonomía real de 492 km, equipamiento completo y precio competitivo frente a rivales con menos prestaciones.
El Scenic E-Tech Techno de 220 CV con batería de 87 kWh es el punto de equilibrio de la gama eléctrica de Renault. Frente a la versión Confort de 67 kWh (369 km reales), suma 123 km de autonomía real por 3.000 euros más, lo que justifica el salto. Frente a las versiones Esprit Alpine e Iconic, mantiene idéntica mecánica y autonomía pero cuesta 2.314 y 3.560 euros menos respectivamente, perdiendo solo equipamiento de confort y acabados visuales. Es la opción más racional para quien busque autonomía sin pagar por lujos innecesarios.
El motor de 218 CV y 300 Nm entrega 7,9 segundos en el 0-100 km/h, cifra idéntica a rivales como el Mitsubishi Eclipse Cross o el Geely E5. La autonomía WLTP de 623 km se traduce en 492 km reales, superior a la mayoría de competidores: el Peugeot 3008 E-3008 suma 416 km reales con 73 kWh, el Toyota C-HR+ llega a 480 km pero cuesta 6.531 euros más, y el Subaru Solterra apenas alcanza 435 km pese a su precio de 41.000 euros. El consumo de 16,8 kWh/100 km es eficiente para su tamaño y peso de 1.928 kg. La carga DC de 150 kW permite recuperar el 80 por ciento en unos 30 minutos en red pública.
Equipamiento de serie completo: pantalla de 12 pulgadas con Google integrado, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, faros LED adaptativos, cámara trasera, control de crucero adaptativo, frenada regenerativa con levas en volante y cargador AC de 11 kW. Las llantas de 19 pulgadas son de serie, lo que penaliza ligeramente el consumo pero mejora la presencia visual. Garantía de 2 años, estándar en el segmento.
Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales con viajes regulares de 300-400 km, valora la autonomía real sobre especificaciones teóricas y busca máximo equipamiento sin pagar por acabados de lujo. Ideal para familias de 4-5 personas que necesitan espacio trasero decente pero no requieren maletero XXL. No es para quien viaja diariamente más de 500 km o necesita garantía extendida: en esos casos, el Mitsubishi Eclipse Cross o el Geely E5 ofrecen mejor cobertura.
Es la versión más recomendable de la gama Scenic E-Tech. Ofrece autonomía real competitiva, equipamiento multimedia de referencia y precio ajustado sin sacrificar lo esencial. Frente a rivales directos, el Mitsubishi Eclipse Cross es más caro pero gana 105 litros de maletero y 5 años de garantía; el Peugeot 3008 cuesta menos pero pierde 97 km de autonomía WLTP; el Toyota C-HR+ es más barato pero cuesta 6.531 euros menos por razones que no se justifican en prestaciones. La recomendamos para quien busque equilibrio entre autonomía, equipamiento y precio sin excesos. Nota: 8.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| E-Tech eléctrico techno 160 kW (220 CV) gran autonomía | 218 CV | 41.906 EUR |
| E-Tech eléctrico esprit Alpine 160 kW (220 CV) gran autonomía | 218 CV | 44.220 EUR |
| E-Tech eléctrico iconic 160 kW (220 CV) gran autonomía | 218 CV | 45.466 EUR |
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