Skoda Kamiq Monte Carlo 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG

Es la 9.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.660 € más que la Selection 1.0 TSI 70 kW (95 CV), que abre la gama.

El Monte Carlo 1.5 TSI 150 CV DSG es el acabado más caro de toda la gama Kamiq, 30.255 euros, mil euros por encima del Plus con idéntica mecánica y 1.860 euros sobre el Selection 1.5 TSI DSG. La diferencia entre estos tres no está en el motor ni en las prestaciones, que son calcadas (8,3 segundos al centenar, 250 Nm, 213 km/h), sino en la vestidura exterior e interior: paragolpes y parrilla en negro, llantas de 17 pulgadas Kajam Aero, asientos deportivos, volante de cuero y pedales en aluminio. Quien busque el mismo rendimiento sin pagar por la estética Monte Carlo tiene el Plus 1.5 TSI DSG por 1.100 euros menos.

La mecánica de 1.498 cc y 150 CV es la más potente que ofrece el Kamiq, con un par de 250 Nm que se nota en la recuperación en carretera y en el adelantamiento, muy por encima de los 200 Nm de las versiones 1.0 TSI de 116 CV. El consumo homologado sube a 5,7 l/100 km, el más alto de la gama Kamiq junto al Plus 1.5 TSI, aunque en uso real hay que contar con cifras bastante por encima, como en cualquier gasolina atmosférico de este tamaño. Frente al Volkswagen Taigo R-Line con la misma mecánica (150 CV, 250 Nm, 31.150 euros), el Kamiq cuesta 895 euros menos y ofrece 188 km más de autonomía WLTP, aunque el Taigo le saca 40 litros de maletero. Contra el Audi Q2 35 TFSI, también de 150 CV pero con cambio manual y 36.910 euros, el Kamiq es 6.655 euros más barato y acelera 0,3 segundos antes, una diferencia que pone en duda el sobrecoste de la marca de los cuatro aros para una mecánica prácticamente idéntica.

El equipamiento de serie incluye faros Matrix LED, control de crucero adaptativo con Stop&Go, Climatronic de dos zonas, techo panorámico de cristal y cuadro digital de 10,25 pulgadas, un nivel que sitúa al Monte Carlo como el acabado mejor equipado de la gama junto al resto de versiones Plus. Las llantas de 17 pulgadas con neumáticos 205/55 son razonables para el segmento, sin caer en el exceso de las 18 o 19 pulgadas que penalizan consumo y precio de recambio.

Pensado para quien ya ha decidido quedarse con la mecánica de 150 CV del Kamiq y quiere además el acabado más deportivo en imagen, sin que eso suponga renunciar a equipamiento. Encaja en un conductor que recorre carretera e interurbano con cierta exigencia de respuesta, valora el aspecto visual del coche y no necesita el maletero más grande del segmento. No es la opción lógica para quien prioriza ahorrar en la factura final, porque el Plus con la misma mecánica cuesta menos.

El Monte Carlo 1.5 TSI 150 CV DSG es la versión más completa y potente del Kamiq, pero no la más sensata: el Plus con idéntica mecánica ofrece las mismas prestaciones por 1.100 euros menos, y la diferencia se queda en estética. Frente a los rivales de 150 CV, el Kamiq compensa con precio y autonomía lo que pierde en maletero. Lo recomendamos a quien valore el acabado deportivo y ya tenga claro que quiere la mecánica de 150 CV; para el resto, el Selection o el Plus de la misma potencia dan el mismo rendimiento por menos dinero. Nota: 7,6/10.