Skoda Kamiq Selection 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG

Es la 6.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.800 € más que la Selection 1.0 TSI 70 kW (95 CV), que abre la gama.

Dentro de la gama del Kamiq, esta versión Selection con la 1.5 TSI de 150 CV y cambio automático DSG ocupa la posición de acceso a la mecánica grande, un peldaño por debajo del Plus equivalente (29.155 euros) y del Monte Carlo (30.255 euros), que comparten motor y prestaciones pero añaden estética deportiva o acabados superiores. Frente a las versiones de 116 CV, la diferencia de 1.240 euros sobre el Selection DSG de esa potencia (27.395 euros) se traduce en 34 CV y 50 Nm más de par, un salto de 0 a 100 que baja de 10,2 a 8,3 segundos, y una vmax que sube de 195 a 213 km/h. Es la mecánica más racional de las tres disponibles en el Kamiq.

El 1.5 TSI de 150 CV, con desactivación de cilindros, entrega 250 Nm que se notan sobre todo en adelantamientos y salidas de rotonda, terreno donde el 1.0 TSI se queda corto. El consumo WLTP de 5,6 l/100 km es el más bajo de las versiones de 150 CV de la gama, por debajo de los 5,7 l/100 km del Plus y del Monte Carlo equivalentes. Frente al Volkswagen Taigo R-Line de la misma potencia (31.150 euros), este Kamiq cuesta 2.755 euros menos, pesa 91 kg menos y ofrece 203 km más de autonomía WLTP, aunque el Taigo tiene 40 litros más de maletero. Frente al SEAT Arona Style de 150 CV (23.092 euros), el Kamiq sale 5.303 euros más caro con las mismas prestaciones y el mismo maletero de 400 litros, aunque con 191 km más de autonomía.

El acabado Selection incluye faros LED, control de crucero, asistente de mantenimiento de carril, climatizador bizona, cuadro digital de 8 pulgadas, pantalla táctil de 8,25 pulgadas con SmartLink inalámbrico y llantas de 16 pulgadas. Es un nivel de equipamiento completo para el uso diario, sin los añadidos estéticos del Monte Carlo ni el salto de tapicería del Plus, que por 760 euros más añade matices de confort sin tocar la mecánica.

Encaja en quien recorre trayectos interurbanos con frecuencia y valora la reserva de par para adelantamientos, pero no busca la etiqueta ECO de un híbrido ni quiere pagar el sobrecoste de un Monte Carlo. Es la versión adecuada para quien ya ha decidido quedarse con el Kamiq y prefiere gastar el dinero en mecánica antes que en estética, sin necesidad de acabados premium ni de la deportividad visual del Monte Carlo.

Dentro de la gama del Kamiq, este Selection 1.5 TSI 150 CV DSG es la elección con más sentido para quien quiere una mecánica ágil sin pagar el extra estético del Monte Carlo ni el salto de acabado del Plus. Frente al mercado, compite bien en autonomía y consumo con el Taigo, pero el SEAT Arona ofrece las mismas prestaciones y maletero por 5.303 euros menos, lo que obliga a justificar la diferencia solo por matices de acabado o imagen de marca. Nota: 7,5/10.