37.790 EUR · 272 CV · Eléctrico · Automático
Es la 4.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.100 EUR mas que la Pure, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 272 CV |
|---|---|
| Par | 343 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | trasera |
| Consumo WLTP | 17.4 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 66.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 420.0 km |
| Autonomía real | 332.0 km |
| Carga rápida | 150 kW |
| 0 a 100 km/h | 6.7 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1788 kg |
| Maletero | 273 litros |
| Plazas | 5 |
Un eléctrico urbano con carácter que paga el acabado negro por autonomía real limitada y maletero ajustado frente a rivales más versátiles.
El smart #1 Pro+ Black Collection es la versión más equilibrada de la gama: monta la batería de 62 kWh que eleva la autonomía WLTP a 420 kilómetros (332 reales estimados), frente a los 310 de la Pure base, pero sin el sobrecoste de la Premium. El acabado Black Collection suma pintura Deep Jade Black Metallic, embellecedores negros y llantas Amps de 18 pulgadas en Gloss Black, que le dan presencia visual sin añadir equipamiento funcional respecto a la Pro+. Dentro de la gama, es la opción más sensata si se rechaza la Pure por autonomía insuficiente pero se considera excesivo el salto a Premium.
El motor de 272 CV y 343 Nm entrega 6,7 segundos en 0-100 km/h, cifra competente pero no destacada en su segmento. El consumo WLTP de 17,4 kWh/100 km es correcto, aunque rivales como el Volvo EX30 Core Single Motor Extended Range (17,0 kWh/100 km) o el LYNK&CO 02 Core (17,6 kWh/100 km) rondan cifras similares. La carga DC de 150 kW es estándar en este rango de precio. Frente al Volvo, el smart cuesta 4.000 euros menos pero cede 55 kilómetros de autonomía WLTP y 45 litros de maletero; el LYNK&CO es 2.295 euros más caro, ofrece 137 litros extra de maletero y 15 kilómetros más de autonomía, aunque con garantía de solo 5 años frente a los 3 del smart.
El equipamiento es generoso: pantalla central de 12,8 pulgadas, cuadro digital de 9,2 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, asientos delanteros con ajuste eléctrico de 6 direcciones y calefacción, climatizador de dos zonas, cámara 360°, faros matriciales LED CyberSparks, techo panorámico Halo y portón trasero eléctrico. La garantía de 3 años es estándar pero inferior a la del LYNK&CO (5 años) o la del Kia EV3 (7 años). El maletero de 273 litros es el punto débil: 45 litros menos que el Volvo EX30 y 187 menos que el Kia EV3 Air Long Range.
Comprador urbano que prioriza agilidad y presencia visual sobre capacidad de maletero, con desplazamientos diarios de hasta 250 kilómetros y acceso a carga en casa o trabajo. Ideal para parejas o conductores en solitario; familias con niños pequeños encontrarán el maletero insuficiente. Rechaza la Pure por autonomía limitada (245 km reales) pero considera excesivo el salto a Premium. Valora el acabado Black Collection como diferenciador visual sin pagar equipamiento adicional.
El Pro+ Black Collection es la versión más coherente del smart #1 si se busca equilibrio entre autonomía práctica, equipamiento y precio. No es la más barata ni la más versátil, pero evita los extremos: la Pure se queda corta en autonomía real (245 km) para viajes interurbanos frecuentes, y la Premium suma 3.000 euros por solo 16 kilómetros más de autonomía WLTP. El acabado negro suma carácter sin coste funcional. El maletero sigue siendo el talón de Aquiles frente a rivales como el LYNK&CO 02 Core o el Kia EV3, y la garantía de 3 años es mejorable. Recomendable para quien prioriza dinamismo urbano y no necesita maletero generoso. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Pure | 272 CV | 29.690 EUR |
| Pro | 272 CV | 32.190 EUR |
| Pro+ | 272 CV | 37.190 EUR |
| Pro+ Black Collection | 272 CV | 37.790 EUR |
| Premium | 272 CV | 40.700 EUR |
| BRABUS | 428 CV | 46.210 EUR |