21.500 EUR · 116 CV · Híbrido · Automático
Es la 1.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8686 €, precio de hoy.
| Potencia | 116 CV |
|---|---|
| Par | 120 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 4.0 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 92 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.76 kWh |
| Autonomía WLTP | 900.0 km |
| 0 a 100 km/h | 9.7 s |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
| Peso | 1110 kg |
| Maletero | 270 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 5 años |
El Yaris Hybrid 120 Active es la puerta más sensata al mundo híbrido: eficiencia de 4,0 l/100 km, equipamiento completo y 3.000 euros menos que sus rivales directos.
El Hybrid 120 Active es la base de la gama del Yaris 5 puertas, pero no se comporta como tal. Con 116 CV y cambio automático, ocupa el escalón más accesible de una alineación donde todas las versiones comparten el mismo motor híbrido full. Frente a la Trendy (22.500 euros) apenas suma 1.000 euros, pero la diferencia real está en el equipamiento: la Active pierde poco en serie y gana mucho en precio. Comparada con la Hybrid 130 Style (24.500 euros), cede 15 CV y 0,2 segundos en aceleración, pero mantiene el mismo consumo WLTP de 4,0 l/100 km y la misma autonomía de 900 km. Es la versión más coherente de la gama: no pide más potencia de la que necesita un urbano, y no sobrecarga el precio con equipamiento innecesario.
El motor de 1.490 cc con 120 Nm de par mueve el coche con suficiencia. Los 9,7 segundos en 0-100 km/h son adecuados para ciudad y carretera secundaria; en autopista, a 175 km/h máximos, no hay sorpresas. El consumo real ronda los 4,5-5,0 l/100 km en uso mixto, lejos del 4,0 WLTP pero coherente con un coche de 1.110 kg sin aerodinámicas especiales. Frente al Toyota Aygo X Cross Hybrid (24.500 euros), el Yaris cuesta 3.000 euros menos, ofrece 39 litros más de maletero y 111 km más de autonomía WLTP, aunque sea un coche más pequeño. El Mazda2 Hybrid Centre-Line (27.300 euros) suma 16 litros de maletero y 47 km de autonomía, pero pide 5.800 euros más por especificaciones casi idénticas. El Yaris Active es la opción más económica del segmento híbrido puro.
La dotación de serie es generosa: pantalla táctil de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador, control de crucero adaptativo, asistencia de colisión frontal con frenado autónomo, cámara trasera y seis airbags. Las llantas de aleación de 16 pulgadas (195/55 R16) son estándar. La etiqueta ECO permite acceso a zonas de tráfico restringido. Garantía de 5 años, típica de Toyota.
Comprador urbano que recorre menos de 15.000 km anuales, con prioridad en eficiencia y bajo coste de propiedad. Ideal para parejas sin hijos o con un hijo pequeño; familias numerosas encontrarán el espacio trasero ajustado. Quien busque potencia o maletero grande debe mirar la Hybrid 130 Style o el Sandero Stepway. Perfecto para quien quiera híbrido sin pagar premium: el Yaris Active ofrece la tecnología sin el sobreprecio de marcas como Mazda.
El Hybrid 120 Active es la versión más sensata del Yaris: eficiencia probada, equipamiento completo y precio competitivo en el segmento híbrido puro. No es el más potente ni el más espacioso, pero es el que mejor relación ofrece entre lo que cuesta y lo que da. Recomendable para quien priorice consumo bajo y coste total de propiedad sobre prestaciones. Si necesitas más potencia, la Hybrid 130 Style suma 15 CV por 3.000 euros; si buscas maletero grande, el Sandero Stepway es más barato pero con gasolina y menos eficiencia. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 120 Active | 116 CV | 21.500 EUR |
| Hybrid 120 Trendy | 116 CV | 22.500 EUR |
| Hybrid 130 Style | 131 CV | 24.500 EUR |
| Hybrid 120 Business | 116 CV | 24.550 EUR |
| Hybrid 130 GR Sport | 131 CV | 24.700 EUR |
| Hybrid 130 Style Plus | 131 CV | 25.750 EUR |
| Hybrid 130 GR Sport Plus | 131 CV | 26.150 EUR |
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