Toyota Yaris 5 puertas Hybrid 120 Active

Es la 1.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Hybrid 120 Active es el escalón de acceso a la gama del Yaris de cinco puertas, con 21.500 euros de precio y la misma mecánica de 116 CV y 120 Nm que monta también el Trendy, un peldaño por encima a 22.500 euros. La diferencia entre ambos está en equipamiento, no en mecánica ni en prestaciones: los 9,7 segundos de 0 a 100 km/h y los 175 km/h de velocidad máxima son idénticos en las dos versiones. Frente a los acabados Style o GR Sport, que suben a 131 CV por entre 3.000 y 5.650 euros más, el Active se queda sin el extra de potencia pero también sin el sobrecoste, y de hecho es la versión con el consumo homologado más bajo de toda la gama, 4,0 l/100 km frente a los 4,2-4,4 l/100 km de las versiones de 131 CV.

En el uso real, la hibridación permite circular en modo eléctrico buena parte del tráfico urbano, donde el conjunto rinde mejor que en carretera, donde el motor térmico de 1.490 cc trabaja más y se nota su origen de motor pequeño. Frente al Mazda2 Hybrid Prime-Line, con la misma mecánica de 116 CV y 5.350 euros más caro, el Active da el mismo rendimiento por bastante menos dinero, aunque el Mazda ofrece 16 litros más de maletero y una estrella Euro NCAP más. Frente al Fiat Grande Panda Pop de 110 CV, más barato en 2.461 euros pero con 142 litros más de maletero, el Yaris responde con 6 CV más y 280 kg menos de peso, aunque cede en garantía tres años frente a los cinco que ofrece Toyota.

El equipamiento de serie incluye control de crucero adaptativo, frenada autónoma de emergencia, asistente de centrado en carril, cámara trasera, climatizador, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos y llantas de aleación de 16 pulgadas, un nivel de asistencias a la conducción notable para la versión de entrada. La etiqueta ECO y el maletero de 270 litros, común a toda la gama, son los mismos números que arrastra cualquier Yaris híbrido, para bien y para mal.

Pensado para quien hace sobre todo trayectos urbanos y periurbanos cortos, valora el gasto mínimo de combustible y no necesita ni potencia extra ni un maletero grande. Es la opción sensata para una segunda ocupación de la familia o para quien busca un utilitario fiable y barato de mantener, sin buscar en él prestaciones ni un acabado sofisticado. Para quien cargue con frecuencia equipaje voluminoso, el maletero de 270 litros se queda corto y conviene mirar rivales con más capacidad.

El Hybrid 120 Active no es la versión más completa del Yaris, pero sí la que mejor equilibra precio y consumo dentro de la gama: cuesta 1.000 euros menos que el Trendy y monta la misma mecánica, con un equipamiento de serie que ya incluye las asistencias de conducción más relevantes. Frente al Mazda2 de idéntica potencia, sale 5.350 euros más barato con solo una estrella Euro NCAP menos. Para quien busca un Yaris eficiente sin pagar de más, esta es la elección lógica. Nota: 7,6/10.