Toyota Yaris 5 puertas Hybrid 130 Style

Es la 3.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.000 € más que la Hybrid 120 Active, que abre la gama.

El Hybrid 130 Style ocupa la posición intermedia de la gama Yaris. Por 24.500 euros suma 15 CV más que el Hybrid 120 Active o Trendy (116 CV) gracias a la batería más grande del sistema híbrido de 1.490 cc, y se queda 200 euros por debajo del Hybrid 120 Business, que tiene menos potencia. Frente al Hybrid 130 GR Sport, que cuesta 200 euros más con la misma mecánica de 131 CV, el Style resulta la opción más racional dentro del salto a la versión potente: paga la mejora mecánica sin el recargo estético del paquete deportivo. El Style Plus, 1.250 euros por encima, añade equipamiento pero no motor.

En el día a día, los 120 Nm de par y el 0 a 100 en 9,2 segundos sitúan a este Yaris como un urbano ágil, aunque en vías rápidas y adelantamientos se nota la falta de fuelle: no es una mecánica pensada para autopista. El WLTP de 4,2 l/100 km es discreto frente al Mazda2 116 CV, que homologa 3,8 l/100 km por 26.850 euros, 2.350 euros más caro que este Style, o el Mitsubishi Colt 143 CV, con 4,3 l/100 km por 26.550 euros. El Honda Jazz Hybrid Advance, con 122 CV y 253 Nm de par, prácticamente el doble que el Toyota, cuesta prácticamente lo mismo (24.600 euros) y ofrece 304 litros de maletero frente a los 270 del Yaris.

El equipamiento de serie incluye cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla de 10,5 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, climatizador bizona, asientos con calefacción y volante calefactable, un nivel alto para un utilitario de este precio. Monta llantas de 17 pulgadas (205/45 R17), que encarecen algo el recambio de neumáticos frente a llantas más pequeñas. La etiqueta ECO y la garantía de 5 años, dos años más que Mazda2, Audi A1 o Honda Jazz, refuerzan el atractivo práctico de la compra.

Encaja en quien busca un utilitario urbano con soltura extra respecto a la versión de 116 CV, sin necesidad del acabado deportivo GR Sport ni de pagar el extra del Style Plus. Uso principalmente ciudad y trayectos cortos-medios, con salidas ocasionales a carretera donde el par limitado se hace notar. Recomendable para quien valora el equipamiento tecnológico de serie y la garantía larga por encima de un maletero grande o plazas traseras espaciosas.

El Hybrid 130 Style es la versión más equilibrada de la gama Yaris: suma la mecánica de 131 CV sin pagar el recargo estético del GR Sport ni el extra del Style Plus, y su equipamiento de serie compite con rivales más caros como el Mazda2 o el Mitsubishi Colt. Queda por debajo en maletero y par frente a Honda Jazz y Audi A1, pero compensa con garantía de 5 años y un consumo ajustado. Para quien busca el punto medio de la gama sin extras superfluos, es la elección con más sentido. Nota: 7,6/10.