Es la 6.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.250 € más que la Hybrid 120 Active, que abre la gama.
Al homologado se le suma lo que se queda corto en carretera, medido en el catálogo.
| Potencia | 131 CV |
| Par | 120 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | Delantera |
| Consumo WLTP | 4,2 l/100 |
| Emisiones de CO₂ | 96 g/km |
| Batería | 0,8 kWh |
| Autonomía WLTP | 857 km |
| 0 a 100 km/h | 9,2 s |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
| Largo | 3.940 mm |
| Peso | 1.175 kg |
| Maletero | 270 l |
| Plazas | 5 |
| Euro NCAP | 4 estrellas |
| Garantía | 5 años |
106 elementos de serie. Los opcionales de pago no cuentan.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 120 Active | 116 CV | 21.500 € |
| Hybrid 120 Trendy | 116 CV | 22.500 € |
| Hybrid 130 Style | 131 CV | 24.500 € |
| Hybrid 120 Business | 116 CV | 24.550 € |
| Hybrid 130 GR Sport | 131 CV | 24.700 € |
| Hybrid 130 Style Plus | 131 CV | 25.750 € |
| Hybrid 130 GR Sport Plus | 131 CV | 26.150 € |