Volvo EX60 Ultra P12 AWD Electric

Es la 6.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 16.456 € más que la Plus P6 Electric, que abre la gama.

El Ultra P12 AWD Electric corona la gama del EX60 con 680 CV, 790 Nm de par y una batería de 112 kWh, la más grande de las seis versiones disponibles. Frente al Plus P6 de entrada (374 CV, 64.900 euros) supone un salto de más de 16.000 euros y 306 CV adicionales; frente al Ultra P10 AWD (510 CV, 75.306 euros), la diferencia son 6.050 euros por 170 CV y 80 Nm más de par, además de 150 km más de autonomía WLTP. Dentro de la propia gama, el Ultra P12 es la opción lógica solo si la prioridad es la autonomía máxima: con 810 km WLTP y 610 km reales estimados, supera en 150 km reales al Plus P6 y es la cifra más alta de toda la gama.

La mecánica de 680 CV y tracción total resuelve el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, con un consumo WLTP de 16,0 kWh/100 km que la sitúa como la menos eficiente de las versiones del EX60, lógico dado su peso de 2.405 kg, el más alto de la gama. Frente al Porsche Macan GTS (571 CV, 108.327 euros), el EX60 Ultra P12 cuesta 26.971 euros menos, aporta 109 CV más, 47 litros más de maletero y 225 km más de autonomía WLTP, con 100 kW más de carga rápida. Frente al Tesla Model Y Performance (627 CV, 62.990 euros), el Volvo cuesta 18.366 euros más, con 53 CV de más pero 327 litros menos de maletero: el Tesla gana con claridad en espacio de carga.

El equipamiento de serie es extenso para la gama: sonido Bowers & Wilkins de 28 altavoces, cámara de 360 grados, climatizador de tres zonas, asientos delanteros ventilados y con memoria, techo panorámico fijo y carga bidireccional. Las llantas de 21 pulgadas con neumáticos 255/45 y 265/45 encarecen el recambio de neumáticos y penalizan ligeramente el consumo frente a llantas más pequeñas.

Esta versión encaja en quien recorre trayectos largos con frecuencia y quiere la autonomía máxima de la gama sin perder prestaciones, además de valorar un equipamiento completo de serie sin tener que configurar opcionales. No es la elección razonable para quien solo circula en ciudad, donde el peso y el consumo no se aprovechan, ni para quien prioriza el maletero, donde el Tesla Model Y le saca 327 litros.

El Ultra P12 AWD Electric es la versión más completa del EX60 en cifras de potencia y autonomía, pero también la más cara y la menos eficiente de la gama. Para la mayoría de usos, el Ultra P10 AWD ofrece 500 km reales y 710 Nm por 6.050 euros menos, una diferencia que cuesta justificar salvo que la prioridad sea exprimir cada kilómetro de autonomía o cada décima de aceleración. Frente al Porsche Macan GTS, el Volvo gana con claridad en cifra y en precio. Nota: 7,8/10.