Volvo EX60 Ultra P6 Electric

Es la 3.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.381 € más que la Plus P6 Electric, que abre la gama.

El Ultra P6 Electric es el acabado superior sobre la mecánica más modesta de la gama EX60: el motor trasero de 374 CV y 480 Nm, el mismo que monta el Plus P6 por 72.281 euros frente a 64.900. La diferencia de 7.381 euros no toca ni potencia ni batería (80 kWh útiles, autonomía WLTP de 620 km): es acabado puro. Frente al Plus P10 AWD (510 CV, tracción total por 67.925 euros), este Ultra P6 resulta más caro y con menos potencia y sin tracción total, lo que deja su posición en la gama poco clara desde el punto de vista de las prestaciones por euro.

En carretera, el 0-100 en 5,9 segundos y los 480 Nm bastan para un uso interurbano y de autopista solvente, aunque quede lejos de los 3,9 segundos del P12. El consumo WLTP de 14,7 kWh/100 km es el más bajo de toda la gama EX60 y también el más bajo entre los rivales comparados: 3,5 kWh/100 km menos que el Lexus RZ 500e (18,2), 4,6 menos que el Ford Mustang Mach-E (19,3) y 2,3 menos que el Porsche Macan (17,0). La carga DC a 320 kW iguala al Mercedes-Benz GLB y supera en 170 kW al Lexus RZ y al Ford Mustang Mach-E, lo que en ruta se traduce en paradas más cortas.

El equipamiento de serie incluye techo panorámico fijo, sonido Bowers & Wilkins de 28 altavoces, climatizador de tres zonas, asientos ventilados y con memoria, cámara de 360 grados y llantas de 21 pulgadas. Estas últimas, de 255/45 y 265/45, encarecen la sustitución de neumáticos y penalizan ligeramente la autonomía real frente a llantas más pequeñas.

Para quien ya tiene decidido quedarse con la mecánica de acceso del EX60 (374 CV, tracción trasera) pero quiere el nivel de equipamiento más alto sin renunciar a nada de confort: techo panorámico, sonido premium, climatización de tres zonas y asientos ventilados. Un perfil de uso mixto, con trayectos largos frecuentes donde pesa más la autonomía y la carga rápida que la aceleración. No es la opción lógica para quien busca tracción total o más potencia por el dinero.

El Ultra P6 Electric es la versión más eficiente y con más equipamiento de la gama EX60, pero su posición de precio queda en entredicho frente al Plus P10 AWD, que por menos dinero ofrece 136 CV más y tracción total. Si el equipamiento de serie del Ultra no es innegociable, el Plus P10 parece la elección con más sentido dentro de la propia gama. Como versión de acceso al nivel Ultra, cumple: consumo bajo, carga rápida generosa y una lista de serie extensa. Nota: 7,8/10.