XPENG G6 RWD Long Range

Es la 2.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.000 € más que la RWD Standard Range, que abre la gama.

La versión Long Range es la segunda de las tres del G6 y, para nosotros, la más equilibrada. Frente a la RWD Standard Range suma 44 CV, 13 kWh de batería útil (80,0 frente a 67,8 kWh) y 60 km de autonomía real estimada (450 frente a 390 km) por 4.000 euros más. Frente a la AWD Performance, renuncia a 191 CV y a la tracción total, pero cuesta 6.000 euros menos y consume menos en el ciclo WLTP (17,5 frente a 18,4 kWh/100 km). Es la que mejor reparte potencia, autonomía y precio dentro de la gama.

Con 296 CV y 440 Nm, el G6 Long Range cubre el 0-100 en 6,7 segundos, cifra correcta para un SUV eléctrico de más de dos toneladas, aunque lejos de los 4,1 segundos de su hermana Performance. Frente al Tesla Model Y Tracción trasera, que cuesta 7.303 euros menos, el Tesla llega antes a 100 km/h (7,2 s frente a 6,7 s en nuestro caso, así que aquí gana el G6) y ofrece 279 litros más de maletero (850 frente a 571 litros), aunque el G6 aporta 70 km más de autonomía real estimada y 276 kW más de potencia de carga rápida (451 frente a 175 kW). Contra el Audi Q6 e-tron Advanced, 19.287 euros más caro, el G6 iguala en NCAP, gana en carga rápida y ofrece 3 años más de garantía, aunque el Audi consume 1,9 kWh/100 km menos en el ciclo WLTP.

El equipamiento de serie es notable para su precio: tapicería de cuero Nappa, asientos delanteros ventilados y con masaje, techo panorámico, climatización por bomba de calor, cámara envolvente, control de crucero adaptativo y una pantalla central de 15,6 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Las llantas de 20 pulgadas con neumáticos 255/45 encarecen el recambio y penalizan algo el consumo frente a las versiones con llantas menores, si las hubiera.

Pensada para quien recorre entre 15.000 y 25.000 km al año, principalmente carretera e interurbano, y quiere margen de autonomía sin pagar el sobrecoste de la tracción total del Performance. Encaja en familias que valoran el equipamiento de confort de serie (asientos con masaje, ventilación, techo panorámico) por encima de las prestaciones puras. A quien priorice el maletero por encima de todo, el Tesla Model Y con 850 litros le va a compensar más.

Dentro de la gama G6, la Long Range es la versión que recomendaríamos por defecto: suma autonomía real y batería frente a la Standard Range por un incremento de precio moderado, y evita el sobrecoste de la AWD Performance para quien no necesita tracción total ni aceleraciones de 4,1 segundos. Frente al mercado, compite bien en carga rápida y equipamiento, aunque el Tesla Model Y le gana en maletero y consumo por menos dinero. Nota: 7,6/10.