ZEEKR 7GT Core RWD

Es la 1.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Core RWD es el acceso a la gama del 7GT y, con 45.675 euros, el más barato de los tres. Comparte mecánica de 421 CV y 440 Nm con el Long Range RWD, así que la diferencia entre ambos no está en prestaciones sino en batería: 73 kWh frente a 97 kWh, lo que deja la autonomía WLTP en 519 km frente a 655 km, y la real estimada en 435 km frente a 555 km, por 7.215 euros más. Frente al Privilege AWD de 646 CV y tracción total, el Core se queda muy lejos en prestaciones puras (3,3 s por 5,3 s de 0 a 100) pero cuesta 13.650 euros menos y pesa 140 kg menos.

En el mercado español compite con el DS N°8 Étoile AWD (375 CV, 75.500 euros), al que supera en potencia y precio —29.825 euros menos— aunque el francés ofrece 145 km más de autonomía WLTP y 164 litros más de maletero. Frente al BMW i3 40 xDrive (374 CV, 58.400 euros), el Core cuesta 12.725 euros menos y carga 180 kW más rápido, pero el BMW homologa 191 km más de autonomía WLTP con un consumo de 14,3 kWh/100 km frente a los 16,6 kWh/100 km del ZEEKR. El patrón se repite con el Mercedes CLA Coupé 350 4MATIC: nuestra versión tiene 67 CV más y cuesta 13.650 euros menos, pero el CLA recorre 250 km más según el ciclo WLTP con un consumo notablemente más bajo, 12,6 kWh/100 km.

El equipamiento de serie es generoso para el escalón de entrada: cámara 360°, control de crucero adaptativo, faros LED matriciales, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción y ajuste eléctrico, techo panorámico de cristal y pantalla central de 15 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos. La garantía de 5 años supera en 2 años a todos los rivales comparados, un argumento de peso frente a marcas con menos recorrido en el mercado español.

Pensado para quien recorre trayectos diarios de ciudad e interurbanos moderados, sin necesidad sistemática de largos desplazamientos por autovía, y valora tener acceso a toda la tecnología de confort y seguridad del 7GT sin pagar por una batería más grande que no va a aprovechar. Un conductor con punto de recarga habitual en casa o trabajo saca el máximo partido a sus 435 km reales sin que la autonomía limitada se convierta en un problema cotidiano.

El Core RWD es la versión más sensata del 7GT: conserva toda la potencia de la gama media, no sacrifica equipamiento y cuesta 7.215 euros menos que el Long Range RWD a cambio de 120 km menos de autonomía real. Frente a rivales como el BMW i3 o el Mercedes CLA Coupé, ofrece más potencia y carga más rápido, pero se deja superar en consumo y autonomía homologada. Para un uso mayormente urbano e interurbano con recarga accesible, es la elección que mejor equilibra precio y prestaciones dentro de la gama. Nota: 7,6/10.