ZEEKR 7GT Privilege AWD

Es la 3.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 13.650 € más que la Core RWD, que abre la gama.

El Privilege AWD es el escalón superior de la gama 7GT, con 646 CV y 710 Nm frente a los 421 CV de las versiones Core y Long Range RWD. El salto de potencia es notable (225 CV más que la Long Range) pero llega acompañado de una penalización clara en autonomía real: 530 km frente a los 555 km de la Long Range RWD, a pesar de compartir la misma batería de 97,0 kWh. También pesa 120 kg más que esa versión. Dicho de otro modo: quien no necesite los 3,3 segundos de 0 a 100 obtiene más autonomía real pagando 6.435 euros menos con la Long Range RWD.

Frente a los rivales, el planteamiento tiene sentido económico. El BMW i4 M60 xDrive, con 601 CV, cuesta 21.225 euros más y ofrece 65 km menos de autonomía real, aunque recupera algo en consumo WLTP (2,9 kWh/100 km menos). El Hyundai IONIQ 6 N iguala potencia prácticamente (4 CV más) por 13.575 euros menos, pero se queda 95 km por detrás en autonomía real. El Tesla Model 3 Performance, con 627 CV por 1.835 euros menos, acelera algo más rápido (0,2 segundos) pero pesa 476 kg menos y ofrece 15 km menos de autonomía real. La carga rápida de 480 kW es la más alta de los seis rivales comparados, con diferencias de entre 230 y 330 kW a favor de nuestra versión.

El equipamiento de serie es extenso: suspensión neumática, amortiguación adaptativa, asientos delanteros con masaje y ventilación, head-up display, sistema de sonido de 23 altavoces con 2.160 W, cámara de 360 grados y carga bidireccional V2L. Las llantas de 20 pulgadas con neumáticos 255/40 implican un coste de reposición más alto y algo de consumo adicional, algo habitual en esta categoría de prestaciones.

Pensado para quien busca un eléctrico de prestaciones altas (0 a 100 en 3,3 segundos) con tracción total y recargas largas poco frecuentes gracias a los 480 kW de carga DC, y valora un equipamiento completo de serie sin tener que configurar opcionales. No es la opción lógica para quien prioriza la autonomía por encima de la potencia: ahí la Long Range RWD de la misma gama rinde más por menos dinero.

El Privilege AWD es la versión de imagen del 7GT, la que demuestra de qué es capaz la plataforma, pero no la más coherente dentro de su propia gama: paga un sobrecoste de 6.435 euros frente a la Long Range RWD a cambio de perder 25 km de autonomía real y subir de consumo. Frente a los rivales de potencia similar, sin embargo, compite con ventaja en carga rápida y garantía, y su precio queda por debajo del BMW i4 M60 y del Mercedes-AMG EQE 53. La recomendaríamos a quien valore la aceleración y la tracción total por encima de todo; para el resto, la Long Range RWD de la misma gama es la opción más razonada. Nota: 7,8/10.