52.890 EUR · 421 CV · Eléctrico · Automático
Es la 2.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.215 EUR mas que la Core RWD, que abre la gama.
Consumo medido por nosotros en conducción real. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 421 CV |
|---|---|
| Par | 440 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | trasera |
| Consumo WLTP | 16.9 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 100.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 655.0 km |
| Autonomía real | 555.0 km |
| Carga rápida | 480 kW |
| 0 a 100 km/h | 5.3 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Peso | 2285 kg |
| Maletero | 456 litros |
| Plazas | 5 |
El equilibrio más sensato de la gama: 555 km reales de autonomía, 421 CV suficientes y 52.890 euros que se justifican frente a rivales más caros o menos versátiles.
El Zeekr 7GT Long Range RWD es la versión más equilibrada de la gama. Frente al Core RWD base (45.675 euros), suma 97 kWh de batería útil contra 73 kWh, lo que se traduce en 555 km de autonomía real medida frente a 435 km: un salto de 120 km por 7.215 euros más. Frente al Privilege AWD (59.325 euros), renuncia a 225 CV, tracción total y 0,7 segundos en aceleración, pero gana eficiencia (16,9 kWh/100 km contra 19,8) y cuesta 6.435 euros menos. Es la opción para quien prioriza autonomía sin pagar el sobreprecio de la versión deportiva.
El motor de 421 CV y 440 Nm entrega 5,3 segundos en 0-100 km/h, cifra competente aunque no excepcional en su segmento. El consumo WLTP de 16,9 kWh/100 km es honesto; en uso real, la autonomía medida de 555 km confirma que Zeekr no infla sus promesas. Frente al Polestar 2 Long Range Dual Motor (53.940 euros, 421 CV iguales), el Zeekr cuesta 1.050 euros menos, ofrece 59 km más de autonomía WLTP y maletero idéntico de 456 litros. El Polestar 4 Coupé (52.900 euros) es 10 euros más barato pero suma 123 CV, aunque con batería de 94 kWh frente a 97 kWh aquí. El BYD Seal Design (42.990 euros) es 9.900 euros más barato pero con solo 313 CV y carga DC limitada a 150 kW frente a 480 kW del Zeekr.
Equipamiento de serie completo: pantalla central de 15 pulgadas, head-up display, cámara 360°, faros LED matriciales, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción y ajuste eléctrico 8 posiciones, techo panorámico, 23 altavoces con subwoofer, Apple CarPlay/Android Auto, carga bidireccional V2L. Llantas de 19 pulgadas (245/45 R19) de serie, lo que penaliza ligeramente el consumo pero mejora la presencia visual. Garantía de 5 años, etiqueta 0 emisiones.
Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales con viajes regulares de 400-600 km, sin necesidad de aceleración extrema. Perfil: profesional que valora autonomía real, carga rápida en ruta y equipamiento multimedia completo. No es para quien busca prestaciones deportivas (ahí está el Privilege AWD) ni para quien prioriza precio mínimo (el Core RWD es 7.215 euros más barato). Ideal para quien quiere seguridad de autonomía sin pagar el premium de marcas suecas o alemanas.
El Long Range RWD es la versión más sensata del Zeekr 7GT. Ofrece autonomía real de 555 km, carga ultrarrápida de 480 kW y equipamiento premium por 52.890 euros, cifra que compite directamente con el Polestar 2 pero con más autonomía. No es el más potente ni el más barato, pero es el que mejor equilibra prestaciones, eficiencia y precio. Recomendable para quien necesita autonomía de verdad sin pagar sobreprecio por tracción total o potencia innecesaria. Nota: 8.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Core RWD | 421 CV | 45.675 EUR |
| Long Range RWD | 421 CV | 52.890 EUR |
| Privilege AWD | 646 CV | 59.325 EUR |
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