ZEEKR 7GT Long Range RWD

Es la 2.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.215 € más que la Core RWD, que abre la gama.

Dentro de la gama del 7GT, la Long Range RWD ocupa el punto intermedio: parte de la misma mecánica de 421 CV y 440 Nm que la Core, pero cambia la batería de 73 a 97 kWh útiles, lo que dispara la autonomía WLTP de 519 a 655 km y la real estimada de 435 a 555 km, por 7.215 euros más. Frente a la Privilege AWD, de 646 CV y tracción total por 59.325 euros, se deja 225 CV y algo de autonomía real (25 km menos), pero ahorra 6.435 euros y mantiene el mismo maletero de 456 litros. Para un uso donde la autonomía importa más que el reparto de tracción, la Long Range es la versión más equilibrada de las tres.

En comparación con rivales del mercado, la Long Range sale bien parada en precio: cuesta 22.610 euros menos que el DS N°8 Étoile AWD Long Range (aunque este ofrece 164 litros más de maletero), 13.621 euros menos que el BMW i3 50 xDrive as First Edition (que en cambio tiene 251 km más de autonomía WLTP y 160 km más de autonomía real) y 12.660 euros menos que el BMW i4 Gran Coupé eDrive40, al que además supera en potencia por 81 CV. La carga rápida de hasta 480 kW es superior a la de todos estos rivales, con margen amplio sobre los 160 kW del DS N°8 o los 205 kW del i4.

El equipamiento de serie es notable para su precio: tapicería de cuero Nappa perforado, techo panorámico de cristal, sistema de sonido de 23 altavoces con 2.160 W, pantalla central de 38,1 cm, head-up display, cámara de 360 grados y carga bidireccional V2L. Las llantas de 19 pulgadas son razonables para el segmento, sin caer en el sobredimensionamiento que penaliza consumo y coste de neumáticos.

Pensada para quien recorre distancias largas con frecuencia y prioriza la autonomía sobre la tracción total o el maletero amplio: viajeros de carretera, usuarios de empresa con muchos kilómetros anuales o familias que no necesitan cargar mucho volumen. También para quien valora el equipamiento de serie completo sin tener que pagar opcionales. Si el uso es mayoritariamente urbano y el presupuesto ajustado, la Core RWD cubre las mismas necesidades por 7.215 euros menos.

La Long Range RWD es, dentro de la gama del 7GT, la versión más razonable: añade 136 km de autonomía real sobre la Core por un incremento de precio moderado, sin necesidad de dar el salto a la Privilege AWD y sus 646 CV, que probablemente exceden lo que la mayoría de compradores necesita. Frente a los rivales alemanes y franceses comparados, ofrece más carga rápida, más garantía y un precio sensiblemente inferior, a cambio de un maletero algo más pequeño y un consumo ligeramente más alto. Para quien busca un eléctrico grande con autonomía real por encima de 500 km sin pagar precio premium, es una opción sólida. Nota: 8,0/10.