ZEEKR 7X Long Range RWD

Es la 2.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.925 € más que la Core RWD, que abre la gama.

El Long Range RWD es la versión intermedia de un modelo que arranca en el Core RWD (52.500 euros, batería de 73 kWh y 435 km reales) y culmina en el Privilege AWD (62.250 euros, 646 CV y tracción total). Frente al Core, esta versión paga 2.925 euros más por una batería de 97 kWh que eleva la autonomía real estimada de 435 a 505 km, sin tocar la mecánica: mismos 421 CV, mismos 440 Nm y el mismo 0-100 en 6,0 segundos. Es el salto que más autonomía añade por euro dentro de la gama, y deja al Privilege como la opción solo para quien necesite tracción total y 646 CV, pagando 6.825 euros más y perdiendo unos 20 km de autonomía real por el mayor consumo.

Frente al mercado, sale muy bien parada en precio: cuesta 30.947 euros menos que el Porsche Macan 4 (408 CV) con solo 35 km menos de autonomía real, y 6.475 euros menos que el Lexus RZ 500e, al que supera en 110 km de autonomía real y 330 kW de carga rápida adicional (480 kW frente a 150 kW). Contra el Audi Q6 e-tron quattro Advanced, que tiene 41 CV más y llega antes a 100 km/h, el Zeekr cuesta 16.225 euros menos y ofrece 25 km más de autonomía real. La carga DC de 480 kW es la cifra más alta de todos los rivales comparados, aunque su aprovechamiento depende de encontrar un cargador capaz de entregar esa potencia.

El equipamiento de serie es extenso para su precio: cámara 360°, control de crucero adaptativo, climatización de tres zonas por bomba de calor, techo panorámico, asientos traseros con calefacción y ajuste eléctrico, pantalla de 40,6 cm y sonido con subwoofer. Las llantas de 19 pulgadas son razonables para el segmento, sin la penalización de consumo y neumático que acarrean las de mayor diámetro.

Conductores que hacen trayectos interurbanos frecuentes y necesitan superar los 450 km sin preocuparse de la recarga, sin requerir tracción total ni las prestaciones del Privilege AWD. Encaja en familias de uso mixto ciudad-carretera que valoran el equipamiento completo de serie por encima de buscar opcionales, y que priorizan autonomía y velocidad de carga frente a un 0-100 contundente.

El Long Range RWD es la versión más razonable de la gama 7X: por menos de 3.000 euros sobre el Core añade 70 km reales de autonomía sin renunciar a nada, y se queda a una distancia de potencia que no justifica el salto al Privilege salvo que se busque tracción total. Frente al mercado, su combinación de precio, batería y velocidad de carga la sitúa por delante de rivales con nombres más conocidos, aunque el BMW iX3 y el Audi Q6 e-tron aventajan en algún apartado puntual como consumo o aceleración. Para quien prioriza autonomía y equipamiento sobre el prestigio de marca, es la elección con más sentido de la gama. Nota: 7,8/10.