ZEEKR 7X Privilege AWD

Es la 3.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.750 € más que la Core RWD, que abre la gama.

El Privilege AWD es el escalón superior de la gama 7X, con un salto de 225 CV sobre el Long Range RWD y un precio 6.825 euros más alto. Lo que se gana es espectacular sobre el papel: de 6,0 a 3,8 segundos en el 0-100 y tracción total, pero la autonomía real estimada apenas sube de 505 a 485 km (cae 20 km) porque el peso aumenta 120 kg y el consumo WLTP pasa de 17,7 a 19,9 kWh/100 km. Para quien no necesite ese plus de aceleración, el Long Range RWD ofrece prácticamente la misma autonomía real con un ahorro considerable y tracción trasera suficiente para el uso diario.

Frente al Porsche Macan Turbo (119.649 euros, 639 CV), el Zeekr cuesta 57.399 euros menos con 7 CV más, aunque el Macan acelera 0,5 segundos antes y tiene 47 km más de autonomía WLTP. La diferencia de carga rápida favorece al Zeekr, con 210 kW más de potencia de carga DC. El Tesla Model Y Performance, por 740 euros más, iguala casi el precio pero ofrece 311 litros más de maletero y 427 kg menos de peso, aunque con 25 km menos de autonomía real estimada. El smart #5 BRABUS, con idénticas cifras de potencia y aceleración, cuesta 1.410 euros más y añade 91 litros de maletero.

El equipamiento de serie es generoso: suspensión neumática, amortiguación adaptativa, climatizador de tres zonas, tapicería de cuero Nappa, cámara de 360 grados y carga bidireccional V2L. Las llantas de 21 pulgadas (265/40 R21) encarecen el recambio de neumáticos y penalizan algo el consumo respecto a llantas más pequeñas.

Esta versión está pensada para quien busca prestaciones de deportivo en formato SUV eléctrico y valora la tracción total para uso en carretera o climas exigentes, no para quien prioriza la autonomía a largo recorrido. Un conductor con trayectos diarios moderados y acceso a carga rápida frecuente sacará partido a la potencia de carga de 480 kW. Para quien recorra muchos kilómetros interurbanos y priorice la autonomía sobre la aceleración, el Long Range RWD de la propia gama resulta más coherente.

El Privilege AWD es la versión más llamativa del 7X, pero no la más sensata dentro de la gama: paga en autonomía y consumo lo que gana en aceleración, y frente al Long Range RWD la diferencia de autonomía real apenas compensa el salto de precio salvo que las prestaciones sean una prioridad real. Frente a rivales como el Tesla Model Y Performance, que cuesta prácticamente lo mismo y ofrece bastante más maletero, el Zeekr se defiende por equipamiento y carga rápida, no por practicidad. Recomendable para quien quiera un SUV eléctrico potente con equipamiento completo y no necesite máxima autonomía. Nota: 7,6/10.