57.318 EUR · 160 CV · Diésel · Automático
Es la 2.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.060 EUR mas que la 2.2 Diesel 118 kW (160 CV) Sprint AT RWD, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 160 CV |
|---|---|
| Par | 450 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | trasera |
| Consumo WLTP | 5.8 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 153 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 1000.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.8 s |
| Velocidad máxima | 198 km/h |
| Peso | 1755 kg |
| Maletero | 525 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un Stelvio diesel equilibrado que prioriza eficiencia y equipamiento sobre prestaciones, pero pide demasiado dinero por un motor que otros rivales ofrecen más barato.
La versión Veloce del Stelvio diesel de 160 CV es el punto medio de la gama: sube 5.060 euros sobre la Sprint base manteniendo el mismo motor y tracción trasera, pero añade equipamiento Veloce y detalles de acabado. Frente a la versión de 210 CV con tracción total (5.442 euros más cara), renuncia a 50 CV, tracción integral y 0,2 segundos en aceleración, pero gana autonomía y consume menos. Es una propuesta coherente para quien no necesita la potencia extra ni la seguridad de la tracción total en invierno.
El motor 2.2 diesel de 160 CV entrega 450 Nm de par a través de un cambio automático de 8 velocidades que funciona sin sorpresas. El consumo WLTP de 5,8 l/100 km es honesto y la autonomía de 1.000 km permite viajes largos sin repostar. Sin embargo, el 0-100 en 8,8 segundos es lento para un SUV de casi 1.800 kilos, y la tracción trasera limita la seguridad en mojado. Rivales como el BMW X2 xDrive20d (163 CV, 52.150 euros) ofrece 3 CV más, tracción total y consume 4,8 l/100 km por 5.168 euros menos. El Kia Sorento 2.2 CRDi (193 CV, 53.625 euros) suma 33 CV, maletero de 616 litros y garantía de 7 años por solo 3.693 euros más.
El equipamiento es generoso: pantalla de 8,8 pulgadas con navegador, Apple CarPlay, climatizador bizona, asientos delanteros eléctricos con calefacción, faros Matrix LED adaptativos y cámara trasera. Las llantas de 20 pulgadas (255/45 R20) son grandes para un diesel de entrada y encarecen el mantenimiento. La garantía de 2 años es estándar pero corta frente a los 3 años de Audi o los 7 del Kia.
Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales en carretera y ciudad, valora la eficiencia y el equipamiento multimedia, y no necesita tracción total ni aceleración deportiva. Ideal para profesionales que priorizan autonomía y confort en viajes largos. No es para quien busca dinamismo o seguridad en invierno: la tracción trasera y los 160 CV quedan justos en ese contexto.
El Stelvio Veloce diesel es un SUV competente pero sobrevalorado. Ofrece equipamiento generoso y consumo honesto, pero pide demasiado dinero por un motor que otros rivales entregan más barato y con más potencia o tracción total. La versión de 210 CV con AWD (6.442 euros más) es más sensata si se puede estirar el presupuesto; si no, el BMW X2 xDrive20d o el Kia Sorento son opciones más inteligentes. Nota: 7,3/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 2.2 Diesel 118 kW (160 CV) Sprint AT RWD | 160 CV | 52.258 EUR |
| 2.2 Diesel 118 kW (160 CV) Veloce AT RWD | 160 CV | 57.318 EUR |
| 2.2 Diesel 154 kW (210 CV) Sprint AT AWD | 209 CV | 58.516 EUR |
| 2.2 Diesel 154 kW (210 CV) Veloce AT AWD | 209 CV | 63.760 EUR |
| Quadrifoglio 2.9 V6 382 kW (520 CV) | 519 CV | 116.271 EUR |
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