El Stelvio conserva el aplomo dinámico de un Alfa Romeo, pero lo paga con un consumo, un impuesto de matriculación y una depreciación que lo dejan entre los últimos de su grupo de rivales.
El Stelvio de acceso monta la mecánica diésel 2.2 de 160 CV con 450 Nm de par, la cifra más alta de sus diez rivales directos comparados, y firma un 0-100 de 8,8 segundos que lo sitúa tercero del grupo. Con 1.755 kg y 10,97 kg/CV queda igualmente tercero en esa relación peso-potencia. Es un SUV que, sobre el papel de las prestaciones puras, cumple lo que promete la marca: dinamismo por delante de la media.
El problema aparece en la factura de mantenerlo. Consume 6,9 l/100 km en el ciclo homologado, noveno de diez rivales, y en el mundo real conviene esperar cifras bastante por encima dado que el WLTP suele quedarse un 15-30% corto. Eso se traduce en 95,1 kg de CO2 cada 600 km (noveno de diez) y 1.999 euros de energía al año (noveno de diez). El impuesto de matriculación de 1.958 euros también es el noveno más alto del grupo, y a los cinco años se pierden 33.299 euros de valor, un dato algo mejor situado (cuarto) pero que sigue siendo una cifra elevada en términos absolutos.
La gama entera se resiente de la garantía, de solo 2 años frente a los 3 que ofrecen Discovery Sport, Kodiaq o BMW en algunos casos, y de un relevo generacional que en nuestra base aparece como el más lejano de los diez rivales comparados. El equipamiento de serie, con 116 elementos, sí queda bien situado (tercero de diez), y el Quadrifoglio de 519 CV y 600 Nm eleva el listón dinámico hasta un 0-100 de 3,8 segundos, empatado con el Maserati Grecale Trofeo y por delante de los 4,2 segundos del Mercedes-AMG GLC 53, todo ello por 26.929 euros menos que el italiano de Módena.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 5.060 € más que la 2.2 Diesel 118 kW (160 CV) Sprint AT RWD, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 52.258 € | 9 de 10 | Volkswagen Tiguan · 39.945 € |
| Coste por 100 km | 13,03 € | 9 de 10 | BMW X2 · 10,11 € |
| Maletero | 525 litros | 4 de 8 | Volkswagen Tayron · 750 litros |
| Aceleración 0-100 | 8,8 s | 3 de 10 | BMW X2 · 8,5 s |
| Potencia | 160 CV | 4 de 10 | Discovery Discovery Sport · 163 CV |
| Garantía | 2 años | 3 de 10 | Discovery Discovery Sport · 3 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | Alfa Romeo Stelvio · 5 estrellas |
| Peso | 1.755 kg | 6 de 10 | BMW X1 · 1.685 kg |
| Precio por caballo | 327 €/CV | 7 de 10 | Volkswagen Tiguan · 266 €/CV |
| Energía al año | 1.955 € | 9 de 10 | BMW X2 · 1.517 € |
| Coste total a 5 años | 56.664 € | 7 de 10 | Volkswagen Tiguan · 45.275 € |
| Lo que pierde en 5 años | 33.299 € | 4 de 10 | Volkswagen Tiguan · 25.453 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 2.2 Diesel 118 kW (160 CV) Sprint AT RWD (5.060 € más) gana 16: Diferencial de deslizamiento limitado, Asientos delanteros con ajuste lumbar eléctrico, Asientos delanteros con calefacción, Asientos delanteros deportivos, Asientos delanteros eléctricos (6 posiciones), Lunas traseras sobretintadas....
Frente a la 2.2 Diesel 118 kW (160 CV) Veloce AT RWD (1.198 € más) gana 6: Tracción a las cuatro ruedas, Portón trasero automático, Molduras laterales inferiores y pasos de rueda en negro, Pinzas de freno pintadas en gris, Tapicería de tela y cuero sintético, Llantas de aleación de 48 cm (235/55 R19) Sport petals.
Frente a la 2.2 Diesel 154 kW (210 CV) Sprint AT AWD (5.244 € más) gana 16: Diferencial de deslizamiento limitado, Asientos delanteros con ajuste lumbar eléctrico, Asientos delanteros con calefacción, Asientos delanteros deportivos, Asientos delanteros eléctricos (6 posiciones), Lunas traseras sobretintadas....
Frente a la 2.2 Diesel 154 kW (210 CV) Veloce AT AWD (52.511 € más) gana 49: Asistencia de cambio de luces largas automático, Asistencia de mantenimiento de carril, Asistencia de salida en cuesta (HSA), Asistente de frenada de emergencia (EBA), Avisador de uso del cinturón de seguridad, Aviso de colisión frontal (FCW) con freno autónomo de emergencia (AEB)....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Recomendamos el Stelvio de acceso a quien haga un uso mixto con predominio de carretera secundaria, valore el manejo dinámico por encima del consumo y no dependa de una factura energética ajustada. No es la opción para quien recorra muchos kilómetros anuales en autovía buscando el gasto más bajo posible, ni para quien priorice la garantía larga o la depreciación mínima como criterio de compra. El Quadrifoglio queda reservado a quien busque un SUV con vocación deportiva real y pueda asumir sus 116.271 euros.
El Stelvio tiene argumentos dinámicos sólidos, con el mejor par motor y de las mejores aceleraciones de su grupo de rivales, pero pierde terreno en casi todo lo relacionado con el coste de uso: consumo, impuesto de matriculación, energía anual y garantía quedan entre los peores de sus diez competidores directos. La versión Veloce, por 5.060 euros más que la de acceso, suma 11 elementos de serie adicionales y es la que recomendaríamos dentro de la gama diésel. Para quien prioriza el placer de conducción por encima del recibo mensual, sigue teniendo sentido; para quien mira la cuenta a cinco años, hay rivales mejor situados. Nota: 6,3/10.
| Potencia | 160 — 519 CV |
| Par | 450 — 600 Nm |
| Cilindrada | 2.143 — 2.891 cc |
| Autonomía homologada | 542 — 1.000 km |
| Depósito | 58 — 64 l |
| Longitud | 4.687 — 4.701 mm |
| Anchura | 1.903 — 1.955 mm |
| Altura | 1.689 — 1.693 mm |
| Peso | 1.755 — 2.000 kg |
| Maletero | 525 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 3,8 — 8,8 s |
| Velocidad máxima | 198 — 285 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 2.2 Diesel 118 kW (160 CV) Sprint AT RWD | 160 | Diésel | 5,8 l/100 | 52.258 € |
| 2.2 Diesel 118 kW (160 CV) Veloce AT RWD | 160 | Diésel | 5,8 l/100 | 57.318 € |
| 2.2 Diesel 154 kW (210 CV) Sprint AT AWD | 209 | Diésel | 6,1 l/100 | 58.516 € |
| 2.2 Diesel 154 kW (210 CV) Veloce AT AWD | 209 | Diésel | 6,1 l/100 | 63.760 € |
| Quadrifoglio 2.9 V6 382 kW (520 CV) | 519 | Gasolina | 11,8 l/100 | 116.271 € |
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