La Giulia es, con datos sobre la mesa, una de las pocas berlinas del segmento D que todavía defiende la propulsión trasera en sus versiones de acceso y en la Quadrifoglio, y eso en 2023 es casi un acto de resistencia. La plataforma Giorgio —aluminio en carrocería, árbol de transmisión en fibra de carbono, suspensión multibrazo trasera— no tiene equivalente directo entre los alemanes a este precio. Con 4.643 mm de longitud, un peso de 1.570 kg en la versión diesel básica y una distribución de masas 50/50, el Giulia cumple a rajatabla lo que promete en su propuesta dinámica. El problema es que todo lo demás tiene flecos.
El maletero se queda en 480 litros para todas las versiones —el mínimo razonable para el segmento, sin marge—, el acceso trasero es ajustado dada la línea de techo fastback, y el sistema multimedia Alfa Connect con pantalla de 8,8 pulgadas tiene un funcionamiento que solo puede calificarse como «correcto», cuando sus rivales directos llevan años por delante en ese apartado. Los acabados interiores muestran zonas de plástico duro que no encajan con un precio de salida de 46.660 euros y una gama que alcanza los 103.178 euros en el Quadrifoglio. Es, en parte, la factura de ser una víctima de Stellantis con presupuesto limitado.
Dicho lo cual: hay coches que justifican su existencia por lo que dan al volante, no por el número de capas de cuero del salpicadero. El Giulia es uno de ellos. La caja ZF de ocho relaciones —convertidor de par, no doble embrague— es suave y rápida. El diesel de 160 CV con 450 Nm a 46.660 euros ofrece 291 euros/CV con autonomía WLTP de 1.040 km. Y el Quadrifoglio con su V6 biturbo de 600 Nm derivado del Ferrari California T, a 199 euros/CV exactos, roza el umbral de lo razonable para lo que propone: 308 km/h de velocidad máxima y 3,9 segundos al 100 en una berlina italiana con tracción trasera.
Para el conductor que hace entre 20.000 y 40.000 km anuales con mayoría de kilómetros en carretera y autopista, valora la dinámica por encima del equipamiento tecnológico y está dispuesto a gestionar una red de asistencia técnica irregular. La versión diesel 160d RWD es ideal como berlina única familiar de hasta cuatro personas. El Quadrifoglio es para quien busca una experiencia de conducción que los alemanes ya no saben dar, y tiene claro que va a pagar mantenimiento de coche exigente. No se lo recomendaríamos a quien priorice el interior, la tecnología o la tranquilidad de una posventa sólida.
El Giulia es el coche que los amantes de la conducción señalan como referencia cuando les preguntan qué berlina comprarían si el presupuesto no fuera el problema. El dato es que el presupuesto sí suele serlo, y a partir de 46.660 euros la competencia de un Skoda Octavia RS o un BMW Serie 3 pone las cosas muy difíciles sobre el papel. Pero el Giulia no compite solo sobre el papel. Compite en carretera y en identidad, y en ambos terrenos gana. La ecuación perfecta en esta gama es el diesel 160d Sprint RWD: el más ligero, el más eficiente y el más honesto dinámicamente. Si el presupuesto llega, el Quadrifoglio a 199 euros/CV es una anomalía histórica que no volverá. Nota: 8,1/10.
| Precio | 46.660 EUR - 103.178 EUR |
| Potencia | 160 - 519 CV |
| Segmento | 3 volumenes |
| Combustible | diesel, gasolina |
| Transmision | AUT |
| Traccion | RWD |
| Longitud | 4643 mm |
| Peso | 1570 kg |
| Maletero | 480 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 220 km/h |
| 0-100 | 8.2 s |
| Origen | Italia |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 2.2 Diesel 118 kW (160 CV) Sprint AT RWD | 160 | 46.660 EUR | 5.0 |
| 2.2 Diesel 154 kW (210 CV) Sprint AT AWD | 211 | 51.360 EUR | 5.5 |
| 2.2 Diesel 118 kW (160 CV) Veloce AT RWD | 160 | 51.830 EUR | 5.2 |
| 2.2 Diesel 118 kW (160 CV) Intensa AT RWD | 160 | 56.530 EUR | 5.2 |
| 2.2 Diesel 154 kW (210 CV) Veloce AT AWD | 211 | 56.530 EUR | 5.6 |
| 2.0 Turbo 206 kW (280 CV) Sprint AT AWD | 280 | 59.600 EUR | 7.8 |
| 2.2 Diesel 154 kW (210 CV) Intensa AT AWD | 211 | 61.230 EUR | 5.6 |
| 2.0 Turbo 206 kW (280 CV) Veloce AT AWD | 280 | 65.100 EUR | 8.1 |
| 2.0 Turbo 206 kW (280 CV) Intensa AT AWD | 280 | 70.100 EUR | 8.0 |
| Quadrifoglio 2.9 V6 382 kW (520 CV) | 519 | 103.178 EUR | 10.1 |