58.516 EUR · 209 CV · Diésel · Automático
Es la 3.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.258 EUR mas que la 2.2 Diesel 118 kW (160 CV) Sprint AT RWD, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 209 CV |
|---|---|
| Par | 470 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 6.1 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 160 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 950.0 km |
| 0 a 100 km/h | 6.6 s |
| Velocidad máxima | 215 km/h |
| Peso | 1820 kg |
| Maletero | 525 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El Stelvio diesel de 210 CV con tracción total es el punto de equilibrio de la gama: acelera con autoridad, consume con sensatez y cuesta menos que sus rivales alemanes sin renunciar a equipamiento.
Esta versión Sprint de 210 CV con tracción total es el corazón sensato de la gama Stelvio. Frente a la base de 160 CV, suma 50 CV y 20 Nm de par por 6.258 euros más, reduciendo el 0-100 de 8,8 a 6,6 segundos; frente a la Veloce de igual potencia, ahorra 5.244 euros en acabado. Es la versión que mejor equilibra prestaciones, consumo y precio dentro de la oferta Alfa.
El motor 2.2 diesel de 210 CV entrega 470 Nm desde los bajos regímenes, lo que le permite una conducción interurbana fluida sin necesidad de revolucionar el motor. El consumo WLTP de 6,1 l/100 km es competitivo frente al Audi Q5 TDI (5,9 l/100 km) y el BMW X3 20 (6,9 l/100 km), aunque la autonomía de 950 km queda 151 km por debajo del Audi. La tracción total AWD añade seguridad en mojado y nieve sin penalizar significativamente la eficiencia. Frente al Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC de gasolina, el Stelvio diesel es más económico en uso real pese a consumir menos en ciclo WLTP.
Equipamiento de serie completo: faros Matrix LED adaptativos, pantalla de 8,8 pulgadas con navegador, Apple CarPlay y Android Auto, climatizador bizona, llantas de 19 pulgadas, control de crucero activo y asistentes de conducción avanzados. La garantía de 2 años es estándar en el segmento, aunque inferior a los 3 años del Mazda CX-60 o los 7 del Kia Sorento.
Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales en uso mixto urbano e interurbano, valora la eficiencia del diesel y necesita tracción total para seguridad en invierno. Ideal para quien rechaza el gasolina por consumo pero no quiere pagar el sobrecoste de acabados Veloce. No es para quien prioriza maletero grande (mejor Kia Sorento o Mercedes GLC) ni para quien busca máximas prestaciones (la Quadrifoglio es otro universo).
Es la versión más equilibrada de la gama: diesel eficiente, tracción total de serie, equipamiento completo y precio competitivo frente a alemanes. La penalización en autonomía respecto al Audi es real pero no decisiva si se repostan cada 900-950 km. Recomendable para quien busque un SUV italiano con carácter sin pagar premium por acabados innecesarios. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 2.2 Diesel 118 kW (160 CV) Sprint AT RWD | 160 CV | 52.258 EUR |
| 2.2 Diesel 118 kW (160 CV) Veloce AT RWD | 160 CV | 57.318 EUR |
| 2.2 Diesel 154 kW (210 CV) Sprint AT AWD | 209 CV | 58.516 EUR |
| 2.2 Diesel 154 kW (210 CV) Veloce AT AWD | 209 CV | 63.760 EUR |
| Quadrifoglio 2.9 V6 382 kW (520 CV) | 519 CV | 116.271 EUR |
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