41.900 EUR · 177 CV · Eléctrico · Automático
Es la 2.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.200 EUR mas que la GT, que abre la gama.
Consumo medido por nosotros en conducción real. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 177 CV |
|---|---|
| Par | 285 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 15.9 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 54.3 kWh |
| Autonomía WLTP | 378.0 km |
| Autonomía real | 310.0 km |
| Carga rápida | 100 kW |
| 0 a 100 km/h | 7.4 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Peso | 1554 kg |
| Maletero | 251 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un Alpine que apuesta por equipamiento y acabados sobre potencia: la versión equilibrada para quien valora el interior más que los 0-100.
El GT Premium es la versión intermedia de Alpine A290 que renuncia a los 41 CV extra de la Performance para mantener el motor base de 177 CV, pero sube de acabado respecto al GT base. Cuesta exactamente lo mismo que la GT Performance (41.900 euros), lo que la convierte en una propuesta incómoda: por el mismo dinero, el comprador obtiene 41 CV más, 0,3 segundos menos en aceleración y 10 km/h de velocidad máxima. La única ventaja del Premium es el equipamiento interior mejorado y los acabados de cuero Nappa, pero eso no compensa la pérdida de rendimiento. Frente al GT base (38.700 euros), sí justifica los 3.200 euros adicionales con mejor tapicería, pantalla de 10,1 pulgadas, audio Devialet, climatización por bomba de calor y llantas de 19 pulgadas.
El motor de 177 CV y 285 Nm entrega un rendimiento competente pero sin sorpresas: 7,4 segundos en 0-100 km/h, suficiente para uso urbano e interurbano. El consumo WLTP de 15,9 kWh/100 km es correcto, aunque la autonomia real medida de 310 km obliga a planificar viajes largos. Frente a rivales como el Peugeot E-208 Allure (156 CV, 31.370 euros) o el Opel Corsa Electric (156 CV, 30.800 euros), el Alpine cuesta 10.500 euros más por 21 CV adicionales y mejor acabado interior, pero pierde 55 km de autonomia WLTP. El Renault 4 plein sud (150 CV, 35.225 euros) ofrece 124 litros más de maletero por 6.675 euros menos, lo que lo convierte en alternativa más práctica para familias. La batería de 52 kWh es idéntica a la de la Performance, así que la diferencia de autonomia se debe únicamente al motor más eficiente del base.
El equipamiento es generoso: cuero Nappa ampliado, volante deportivo calefactado, asientos delanteros con ajuste lumbar y calefacción, iluminación ambiental de 4 zonas, pantalla de 10,1 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, audio premium Devialet, carga inalámbrica de móvil y llantas de aleación de 19 pulgadas. La suspensión deportiva y las pinzas Brembo monobloc son herencia de la identidad Alpine. Carga DC hasta 100 kW y CA hasta 11 kW. Etiqueta DGT 0 emisiones y garantía de 2 años.
El GT Premium va dirigido a conductores urbanos e interurbanos que valoran el acabado interior y la sensación de calidad sobre el rendimiento dinámico. Ideal para parejas o pequeñas familias sin necesidad de maletero grande, con acceso a carga en casa o trabajo. No es la opción para quien busca aceleración o máxima autonomia: la Performance ofrece lo primero por el mismo precio, y el Renault 4 lo segundo con más espacio. Tampoco para viajeros frecuentes de larga distancia sin infraestructura de carga.
El GT Premium es una versión incómoda dentro de la gama Alpine. Su equipamiento es genuinamente bueno y los acabados merecen el dinero, pero el hecho de costar exactamente lo mismo que la GT Performance (41.900 euros) la convierte en una trampa: por ese dinero, el comprador obtiene 41 CV más, mejor aceleración y mayor velocidad máxima. Si el presupuesto es fijo en 41.900 euros, la Performance es la opción correcta. Si se busca el mejor equilibrio entre precio y equipamiento, el GT base (38.700 euros) ofrece lo esencial a 3.200 euros menos. El Premium solo tiene sentido si se rechaza activamente la Performance por razones de eficiencia o si se negocia un descuento que lo sitúe por debajo de los 40.000 euros. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| GT | 177 CV | 38.700 EUR |
| GT Premium | 177 CV | 41.900 EUR |
| GTS | 218 CV | 44.700 EUR |
| GTS Premiere Edition | 218 CV | 46.200 EUR |
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