El Alpine A290 es un ejercicio de coherencia: Alpine ha entendido que un deportivo eléctrico no tiene que ser aburrido, y lo ha demostrado. Basado en el Renault 5 E-Tech pero con suspensión, motor y puesta a punto propios, el A290 GTS entrega 218 CV y 300 Nm con un comportamiento en curva que justifica el apellido Alpine. La tracción delantera limita el 0-100 a 6,4 segundos (con pérdida de tracción evidente), pero una vez lanzado el coche recupera con autoridad y en carretera sinuosa es donde brilla: va sobre railes, con un chasis equilibrado que funciona tanto en confort como en circuito. El consumo real ronda los 18-22 kWh/100 km según uso, lo que deja una autonomía real de 290-310 km, suficiente para uso urbano y viajes cortos.
El problema es el precio. A 44.700 euros en versión GTS, el A290 pide 6.000 euros más que el Renault 5 E-Tech de 218 CV por un maletero que pierde 100 litros (251 frente a 351), un asiento de conducción sin ajuste eléctrico y un interior que, aunque deportivo, no justifica el sobrecoste. La batería es idéntica (52 kWh útiles), la carga DC es la misma (100 kW), y la autonomia WLTP apenas varía. Alpine vende diferenciación: diseño más agresivo, chasis tuneado, asientos envolventes, cuatro faros cuadrados. Es válido, pero caro.
Para quien busque un urbano eléctrico divertido sin obsesionarse con el maletero, el A290 es una propuesta honesta. Para quien necesite practicidad, el Renault 5 es mejor opción. Alpine ha hecho bien su trabajo; el problema es que lo ha hecho demasiado caro.
El Alpine A290 es para conductores urbanos que priorizan la diversión de conducir sobre la practicidad, con uso principalmente en ciudad y carreteras secundarias, máximo 15.000 km anuales, sin necesidad de maletero grande. Ideal como segundo coche o para solteros y parejas sin hijos. No es recomendable para familias, viajeros frecuentes o quien necesite espacio de carga: el maletero es un compromiso serio. Tampoco para quien busque la mejor relación calidad-precio en eléctrico compacto; en ese caso, el Renault 5 E-Tech es más sensato.
El Alpine A290 es un coche honesto que cumple su promesa: un hot hatch eléctrico divertido de conducir, con chasis tuneado y diseño diferenciado. El problema es que pide demasiado dinero por lo que ofrece. A 44.700 euros, compite con rivales que dan más espacio, más autonomía o mejor relación valor-precio. Si Alpine hubiera mantenido el precio en 39.000-40.000 euros, sería una recomendación clara; así, es un coche para entusiastas dispuestos a pagar por diferenciación. Nota: 7.8/10.
| Precio | 38.700 EUR - 46.200 EUR |
| Potencia | 177 - 218 CV |
| Segmento | 2 volumenes |
| Combustible | Eléctrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 3997 mm |
| Peso | 1554 kg |
| Maletero | 277 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 160 km/h |
| 0-100 | 7.4 s |
| Origen | Francia |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| GT | 177 | 38.700 EUR | 15.9 |
| GT Premium | 177 | 41.900 EUR | 15.9 |
| GT Performance | 218 | 41.900 EUR | 16.6 |
| GTS | 218 | 44.700 EUR | 16.6 |
| GTS Premiere Edition | 218 | 46.200 EUR | 16.6 |
Cara a cara con sus rivales, con datos.