46.200 EUR · 218 CV · Eléctrico · Automático
Es la 4.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.500 EUR mas que la GT, que abre la gama.
Consumo medido por nosotros en conducción real. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 218 CV |
|---|---|
| Par | 300 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 16.6 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 54.1 kWh |
| Autonomía WLTP | 361.0 km |
| Autonomía real | 305.0 km |
| Carga rápida | 100 kW |
| 0 a 100 km/h | 6.4 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Peso | 1554 kg |
| Maletero | 251 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un deportivo eléctrico francés que entrega 218 CV con carácter, pero pide 46.200 euros por una batería de 52 kWh que otros ofrecen a 10.000 euros menos.
La GTS Premiere Edition es el tope de gama del Alpine A290, la versión más potente y equipada de este pequeño deportivo eléctrico francés. Frente a la GT base de 177 CV a 38.700 euros, suma 41 CV más, 6,4 segundos en el 0-100 frente a 7,4, y un equipamiento sensiblemente superior con cuero Nappa, pantalla de 10,1 pulgadas, audio Devialet y llantas de 19 pulgadas. La diferencia de precio es de 7.500 euros. Frente a la GTS estándar a 44.700 euros, esta Premiere Edition añade principalmente acabados y detalles de presentación por 1.500 euros más, sin cambios mecánicos ni de batería.
El motor de 218 CV y 300 Nm entrega un comportamiento ágil en ciudad y una aceleración convincente en carretera, aunque la autonomia real medida de 305 km obliga a planificar viajes largos. El consumo de 16,6 kWh/100 km es coherente con su potencia y peso de 1.554 kg. Frente a rivales como el Renault 5 E-Tech a 33.506 euros con 150 CV, el Alpine cuesta 12.694 euros más por 68 CV adicionales y un carácter deportivo innegable. Pero frente al Opel Corsa Electric a 30.800 euros con 156 CV, la diferencia de precio es de 15.400 euros, lo que sitúa al Alpine en un territorio de postureo más que de valor real.
La Premiere Edition monta llantas Michelin Sport 5S de 19 pulgadas, pinzas Brembo azules, volante deportivo de cuero Nappa con calefacción, tapicería de cuero Nappa ampliado, iluminación ambiental de 4 zonas y bandera francesa en el pilar C. El maletero de 251 litros es el punto débil: 26 litros menos que el Renault 5 y 124 menos que el Renault 4. La garantía de 2 años es estándar en el segmento, aunque el Nissan Micra ofrece 3 años.
La GTS Premiere Edition va dirigida a conductores urbanos y periurbanos que priorizan el carácter deportivo y la experiencia de conducción sobre la practicidad. Ideal para quien recorre menos de 200 km diarios, valora el diseño y los acabados premium, y está dispuesto a pagar un sobreprecio por la identidad de marca Alpine. No es recomendable para familias que necesiten maletero generoso o para quien busque máxima eficiencia económica: en ese caso, el Renault 5 o el Opel Corsa ofrecen mejor relación valor-precio.
La GTS Premiere Edition es un deportivo eléctrico coherente y bien ejecutado, pero sobrevalorado. Sus 218 CV, suspensión deportiva y acabados de cuero Nappa justifican un precio premium respecto a la GT base, pero no los 15.400 euros de diferencia frente al Opel Corsa Electric. Alpine apuesta por la emoción y la identidad francesa, pero el mercado español no paga 46.200 euros por 52 kWh de batería cuando otros ofrecen lo mismo a 10.000 euros menos. Recomendable solo si el factor emocional y el posicionamiento de marca Alpine pesan más que la lógica económica. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| GT | 177 CV | 38.700 EUR |
| GT Premium | 177 CV | 41.900 EUR |
| GTS | 218 CV | 44.700 EUR |
| GTS Premiere Edition | 218 CV | 46.200 EUR |
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