Audi A6 Avant S line TDI quattro 220 kW S tronic

Es la 12.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 17.700 € más que la Advanced TDI 150 kW S tronic, que abre la gama.

Esta es la versión que tiene sentido en la gama del A6 Avant. Frente a los 204 CV de entrada, suma 95 CV más por 13.900 euros, pero el salto es cualitativo: el motor de 2,967 cc entrega 580 Nm de par, lo que reduce el 0-100 de 7,9 a 5,3 segundos. No es un capricho deportivo; es la motorización que convierte al Avant en una berlina de trabajo de verdad, capaz de mantener ritmo en autopista sin esfuerzo y de absorber carga sin que se note. El consumo WLTP de 5,6 l/100 km es honesto para 299 CV en tracción total: en uso real, espera 6,5-7,0 l/100 km en carretera. La autonomia de 1.071 km con depósito de 60 litros es la mejor de la gama diesel, solo superada por la versión de 150 CV con tracción delantera. Frente a rivales directos como el BMW Serie 5 Touring 530e (299 CV, 75.950 euros), este Audi cuesta 7.320 euros más pero ofrece motor puro sin enchufable, maletero idéntico de 466 litros y autonomía de combustible infinitamente superior. El Mercedes-Benz Clase E Estate 300 de (313 CV, 75.212 euros) es más barato y tiene más par (700 Nm), pero pesa 215 kg más y su consumo PHEV sin batería es 9,4 l/100 km frente a los 5,6 de este Audi. La versión S line TDI quattro 220 kW es la elegida de quien necesita potencia real, no etiqueta DGT, y valora la eficiencia diesel sobre el postureo enchufable.

Comprador de 45-60 años que recorre 15.000-20.000 km anuales en carretera, valora la autonomía real sobre la etiqueta DGT, y necesita potencia sin complicaciones de enchufable. Ideal para quien viaja regularmente entre ciudades y no tiene punto de carga accesible. No es para quien busca consumo mínimo (las versiones de 150 CV gastan 5,0-5,1 l/100 km) ni para quien prioriza el postureo de cero emisiones urbanas.

Es la versión más coherente de la gama, pero el precio la castiga. A 83.270 euros, compite mal contra el Mercedes-Benz Clase E Estate 300 de a 75.212 euros, que cuesta 8.058 menos, tiene 14 CV más y 700 Nm de par frente a 580. Si el presupuesto es flexible y valoras la marca Audi, la autonomía diesel y el maletero completo, merece la pena. Si buscas relación calidad-precio, el Mercedes o el BMW Serie 5 Touring 530e (299 CV, 75.950 euros) ofrecen más por menos dinero. Nota: 8.2/10.