Audi Q6 Sportback e-tron performance Advanced

Es la 1.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Audi Q6 Sportback e-tron performance Advanced es la versión base de la gama, con tracción trasera y 326 CV que la sitúan como la opción más accesible a 72.520 euros. Dentro de la familia Q6 Sportback, compite directamente con la versión S line del mismo motor (3.500 euros más caro) y queda muy por debajo de las variantes quattro de 462 CV, que añaden 1.570 euros pero ganan 1,6 segundos en aceleración y tracción integral. Es la versión más sensata si el presupuesto es limitado y no se necesita la potencia extra.

El motor de 326 CV y 485 Nm entrega un rendimiento competente pero sin sorpresas: 6,7 segundos en 0-100 km/h, idéntico al Volvo EX60 Ultra P6 Electric (374 CV, 5,9 segundos) y apenas 0,1 segundos más lento que el BMW iX3 40 (320 CV, 5,9 segundos). El consumo WLTP de 15,5 kWh/100 km es correcto, aunque la autonomía real estimada de 536 km cae por debajo de rivales como el Porsche Macan (508 km estimados) o el Volvo (490 km estimados). La batería de 94,9 kWh útiles y carga DC de 260 kW son estándar en el segmento. Frente al Q6 e-tron base (performance Advanced 2024) cuesta 2.440 euros más por el cambio de carrocería Sportback, que suma 21 km de autonomía WLTP pero pierde 15 litros de maletero.

El equipamiento de serie es generoso: pantalla MMI de 14,5 pulgadas, virtual cockpit plus de 11,9 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos delanteros con calefacción, carga inalámbrica para smartphone, faros LED Plus y paquete de asistencia de conducción completo. Las llantas de 19 pulgadas (235/60 R19 delante, 255/55 R19 detrás) son grandes para un coche de este precio, lo que penaliza consumo y comodidad en carreteras deficientes. Etiqueta DGT 0 emisiones, garantía de dos años y origen alemán.

Comprador que busca un SUV coupé eléctrico de marca premium sin pagar por acabados S line o Black line innecesarios. Ideal para uso mayoritariamente urbano e interurbano con acceso a carga en casa o trabajo. No es la opción si se conduce frecuentemente en nieve, se necesita máxima autonomía real o se valora el espacio de maletero: en esos casos, el Q6 e-tron base (526 litros) o el Volvo EX60 (más eficiente) son mejores.

Es una compra sensata si el presupuesto ronda los 72.500 euros y se acepta que la autonomía real será 140 km menos que la WLTP. Frente al Q6 e-tron base cuesta 2.440 euros más por un cambio de carrocería que suma 21 km WLTP pero resta 15 litros de maletero: solo vale si el diseño Sportback es prioritario. Frente al Volvo EX60 Ultra P6 (72.281 euros) pierde 48 CV y eficiencia real, pero gana marca y equipamiento multimedia. La recomendamos como entrada a Audi eléctrico, no como la mejor opción del segmento. Nota: 7.8/10.