Audi Q6 Sportback e-tron SQ6 Sportback e-tron quattro

Es la 7.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 24.440 € más que la performance Advanced, que abre la gama.

El SQ6 Sportback e-tron quattro corona la gama del Q6: 517 CV, 855 Nm de par y 4,3 segundos al centenar, frente a los 462 CV y 5,1 segundos del quattro Black line, que cuesta 14.790 euros menos. La diferencia de prestaciones es real, pero también lo es la de consumo: 17,5 kWh/100 km WLTP, igual que el quattro Black line pese a tener 55 CV más, y peor que los 15,9 kWh/100 km del performance Advanced de acceso a la gama. El maletero baja a 499 litros, 12 menos que el resto de versiones del Q6 Sportback, penalizado por el carrocerío deportivo.

Dentro del propio catálogo Audi, el SQ6 e-tron quattro (carrocería SUV, no Sportback) cuesta 2.440 euros menos con la misma potencia y 25 km menos de autonomía real, así que la variante Sportback solo se justifica por estética. Frente al Porsche Macan 4S, con los mismos 517 CV, 0,2 segundos menos al centenar y 41 litros más de maletero por 3.461 euros menos, el SQ6 pierde la comparación en casi todos los números salvo en autonomía real, donde saca 15 km. El Tesla Model Y Gran Autonomía, con 514 CV y 850 litros de maletero, cuesta 45.180 euros menos, aunque con 4 años de garantía frente a los 2 de Audi y un enfoque de producto muy distinto.

El equipamiento de serie es completo: faros Matrix LED, asientos delanteros con masaje y calefacción, climatizador de tres zonas, virtual cockpit plus de 11,9 pulgadas y pantalla MMI de 14,5 pulgadas con pantalla adicional para el acompañante de 10,9 pulgadas. Monta llantas de 21 pulgadas de serie, lo que encarece la reposición de neumáticos y penaliza algo el consumo respecto a llantas más pequeñas.

Para quien busque el SUV coupé eléctrico más rápido de la gama Audi Q6 Sportback y valore las prestaciones y el equipamiento deportivo por encima de la eficiencia o el espacio de maletero. Tiene sentido para un conductor con recorridos mixtos que no dependa a diario de la máxima autonomía y que priorice el 0-100 y el par motor frente al gasto energético. Para quien busque solo un eléctrico rápido con más maletero, el Tesla Model Y o el Porsche Macan 4S ofrecen alternativas a considerar.

El SQ6 Sportback e-tron quattro es la versión de imagen del Q6: la más potente, la más cara y la que menos rinde por euro invertido dentro de la propia gama. El salto de 14.940 euros sobre el quattro Black line se traduce en 55 CV y 0,8 segundos menos al centenar, sin mejora de autonomía ni de maletero. Frente al Porsche Macan 4S, con las mismas prestaciones básicas y un precio más bajo, el SQ6 no tiene un argumento claro salvo la marca y el diseño Sportback. Recomendable solo para quien ya tenga decidido quedarse dentro del catálogo Audi y valore ese acabado S por encima del análisis frío de cifras. Nota: 7,9/10.