Audi Q6 Sportback e-tron quattro Advanced

Es la 2.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.570 € más que la performance Advanced, que abre la gama.

El quattro Advanced es la versión de tracción total del Q6 Sportback e-tron, posicionada entre el performance trasero de entrada (326 CV, 72.520 euros) y las versiones S line que añaden equipamiento por 1.500 euros más. Con 462 CV y 855 Nm de par, esta versión quattro ofrece el salto de potencia más relevante de la gama: 136 CV más que la base, reduciendo el 0-100 de 6,7 a 5,1 segundos. El consumo sube de 15,5 a 15,9 kWh/100 km, una penalización mínima por ganar tracción total y casi 400 Nm de par adicional. La autonomía WLTP cae a 655 km frente a los 678 de la versión performance trasera, pero sigue siendo competitiva.

En uso real, los 462 CV y la tracción total hacen de este quattro un coche versátil: suficientemente rápido en carretera (5,1 segundos al 100), eficiente en ciudad (15,3 kWh/100 km urbano) y con capacidad de carga en condiciones adversas. Frente al Audi Q6 e-tron quattro Advanced de 2024 (el rival más directo), esta versión Sportback cuesta 2.440 euros más pero mantiene especificaciones idénticas en motor, batería y carga. El Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC cuesta 3.035 euros menos, ofrece 489 CV (27 menos) y un maletero de 570 litros frente a los 511 de este Audi, pero su carga DC es más lenta (330 kW vs 270 kW). El Volvo EX60 Cross Country Plus First Edition cuesta 3.140 euros menos, suma 48 CV más y carga a 370 kW, aunque su autonomía es 15 km inferior.

Esta versión Advanced mantiene el equipamiento esencial: pantalla MMI de 14,5 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos delanteros calefactables, faros LED Plus, control de crucero adaptativo y carga a bordo de 11 kW. Las llantas de 19 pulgadas (235/60 R19 delante, 255/55 R19 atrás) son estándar. No es la más barata de la gama, pero tampoco paga por acabados S line o Black line que no necesita si su prioridad es el rendimiento y la tracción total.

Este quattro Advanced es ideal para conductores que necesitan tracción total y rendimiento sin obsesionarse con acabados visuales. Perfil: entre 15.000 y 25.000 km anuales, uso mixto ciudad-carretera, viajes ocasionales de 400-500 km, acceso a carga rápida en ruta. Sobra potencia para quien solo circula en ciudad; falta maletero para familias con tres hijos y equipaje abundante. La tracción total justifica el precio frente a la versión performance trasera si vive en zona de inviernos duros o conduce frecuentemente en mojado.

El quattro Advanced es la versión más sensata de la gama si prioriza rendimiento y tracción total. No es la más barata (el performance trasero cuesta 1.570 euros menos), pero el salto de 136 CV y la tracción total justifican el precio frente a ese modelo. Frente a rivales, el Mercedes GLC 400 4MATIC es más barato (3.035 euros) y tiene maletero mayor, pero carga más lentamente; el Volvo EX60 cuesta menos y carga más rápido, pero esta versión Audi mantiene mejor autonomía WLTP. No es la más cara de la gama (la SQ6 cuesta 96.960 euros), pero tampoco es ganga: paga 2.440 euros más que el Q6 e-tron quattro Advanced 2024 sin diferencias técnicas. Recomendable si el presupuesto está en 74.000 euros y necesita tracción total; si puede esperar o busca mejor relación precio-equipamiento, el Q6 e-tron 2024 o el Mercedes son alternativas válidas. Nota: 8.2/10.