BMW Serie 4 Gran Coupé 420d Gran Coupé

Es la 2.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.800 € más que la 420i Gran Coupé, que abre la gama.

El 420d Gran Coupé ocupa el segundo escalón de una gama de cinco versiones y es, con diferencia, el punto de equilibrio. Cuesta 1.800 euros más que el 420i de acceso (56.600 euros) pero entrega 100 Nm de par adicional (400 frente a 300) y reduce el consumo WLTP de 6,6 a 5,0 l/100 km, además de sumar etiqueta ECO frente a la C del gasolina. Frente al 430i xDrive (63.250 euros, 245 CV, tracción total) se queda por debajo en potencia pero se ahorra 4.850 euros y sigue siendo más eficiente en el papel. El salto lógico hacia arriba, el 430d xDrive con 286 CV, cuesta 11.750 euros más y añade tracción total, una diferencia que solo se justifica si se busca más músculo real.

Con 190 CV y 400 Nm disponibles desde revoluciones bajas, el 420d mueve con soltura los 1.780 kg del conjunto (0-100 en 7,3 segundos) sin necesidad de rodar en el fondo del cuentarrevoluciones, el planteamiento natural de un diésel de cuatro cilindros bien alimentado. Frente al Mercedes Clase C 250d 4MATIC (58.000 euros, 200 CV, tracción total), este BMW cede 10 CV y 254 km de autonomía WLTP, pero pesa 70 kg menos. Contra el Audi A5 Business TDI (52.750 euros, 204 CV), el BMW acelera 0,4 segundos antes y ofrece 53 litros más de maletero, aunque el Audi es más barato y llega 70 km más lejos según el WLTP. El Skoda Superb Berlina 2.0 TDI (53.500 euros) es 4.900 euros más económico y su maletero de 645 litros supera al del BMW por 175 litros, aunque este último recupera 0,6 l/100 km menos de consumo homologado.

El equipamiento de serie incluye pantalla táctil de 14,9 pulgadas, cuadro digital de 12,3 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos delanteros con calefacción y ajuste de altura, tapicería de cuero sintético Sensatec y llantas de 17 pulgadas, un tamaño contenido que no penaliza ni el consumo ni el precio de los neumáticos. La garantía se queda en los 2 años habituales de la marca.

Encaja en quien recorre trayectos largos con frecuencia y prioriza el consumo y la autonomía sobre las prestaciones puras: un conductor que hace muchos kilómetros de autovía, valora la etiqueta ECO para circular sin restricciones y no necesita la tracción total que sí ofrecen el 430d o el M440i. También sirve a quien busca una carrocería de cinco puertas con más maletero que el Serie 4 Coupé clásico sin renunciar a sus proporciones.

El 420d Gran Coupé es la versión más razonable de toda la gama: reduce el consumo frente al 420i, mantiene un precio accesible frente al 430d y evita el sobrecoste de las versiones con tracción total que no todos necesitan. Frente al Audi A5 TDI y al Skoda Superb Diésel se queda algo caro en la comparación directa, pero compensa con más par y una carrocería mejor resuelta que la del Serie 4 Coupé de dos puertas. Es la elección lógica para quien quiere un Gran Coupé diésel sin pasar por caja en el escalón xDrive. Nota: 7,9/10.