BMW Serie 4 Gran Coupé 430d xDrive Gran Coupé

Es la 4.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 13.550 € más que la 420i Gran Coupé, que abre la gama.

El 430d xDrive Gran Coupé es la versión más sensata de esta gama. Frente al 420d base suma 96 CV y 250 Nm de par por solo 11.750 euros más, lo que lo sitúa a 70.150 euros. Comparado con el 430i gasolina de 245 CV a 63.250 euros, cede 41 CV pero gana 205 Nm de par, consume 1,4 l/100 km menos en ciclo WLTP (5,7 frente a 7,1) y suma 205 km de autonomía. El M440i de 392 CV a 84.150 euros es un salto prestacional y de precio que solo justifica si buscas deportividad pura; el 430d es más equilibrado.

El motor 3.0 diésel de seis cilindros entrega 650 Nm desde 1.500 rpm, lo que se traduce en aceleración firme: 5,3 segundos de 0 a 100 km/h, solo 0,8 segundos más lento que el M440i. En uso interurbano es donde brilla: autonomía de 1.035 km WLTP, consumo real estimado en torno a 6,5-7,0 l/100 km en carretera. Frente al Mercedes-Benz C 300 d a 66.828 euros, el BMW suma 21 CV, 100 Nm de par y tracción total, aunque cede 340 km de autonomía por su depósito más pequeño. El Audi A6 e-hybrid enchufable a 71.820 euros ofrece etiqueta 0 emisiones y 105 km de autonomía eléctrica, pero requiere punto de carga accesible; sin batería, su consumo sube a 9,3 l/100 km.

La Gran Coupé suma 30 litros de maletero frente al Coupé de dos puertas (470 frente a 440), lo que la hace más práctica para familias. El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 14,9 pulgadas, navegador, climatizador de tres zonas, asientos delanteros calefactados, cuero sintético Sensatec, llantas de 17 pulgadas. Etiqueta ECO por la hibridación micro. Garantía de dos años, origen alemán.

Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales, con uso equilibrado entre ciudad e interurbano, que valora autonomía y eficiencia sin renunciar a potencia. Familias de dos adultos y dos niños que necesitan maletero generoso pero no requieren plazas traseras amplias. Quien rechaza enchufables por falta de punto de carga en casa o garaje. No es para quien busca deportividad pura (M440i) ni para quien prioriza máxima eficiencia (420d base).

Es la versión más equilibrada de la gama: motor potente y eficiente, autonomía real superior a 900 km, tracción total, maletero práctico y precio contenido frente a alternativas premium. El salto de 11.750 euros respecto al 420d se justifica en los 96 CV y 250 Nm adicionales; el ahorro de 14.000 euros frente al M440i es considerable si no necesitas los 392 CV. Recomendable para quien busca un coupé familiar diésel sin excesos. Nota: 7.8/10.