BMW X3 M50 xDrive

Es la 5.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 26.450 € más que la 20 xDrive, que abre la gama.

La M50 xDrive corona la gama del BMW X3 con 398 CV, casi el doble que la versión de acceso 20 xDrive (208 CV) y muy por encima del 40d xDrive diésel (303 CV, 74.550 euros). Por 91.000 euros, 16.450 euros más que ese 40d, gana 95 CV y rebaja el 0-100 de 5,4 a 4,6 segundos, pero el salto de precio es considerable para un público mucho más reducido: el comprador que busca un X3 rápido en gasolina, no el que simplemente quiere un SUV premium bien equipado.

La mecánica de seis cilindros en línea de 2998 cc y 580 Nm de par es el motor más refinado de la gama y entrega prestaciones de deportivo compacto en una carrocería de 2055 kg. El consumo WLTP de 7,7 l/100 km es el más alto de las versiones sin enchufe del X3, y en uso real puede superar con holgura los 10-11 l/100 km dado el régimen de uso que invita esta mecánica. Frente al Audi SQ5 (367 CV, 96.350 euros), la M50 cuesta 5.350 euros menos y ofrece 31 CV más, con 0,5 l/100 km menos de consumo WLTP y 52 km más de autonomía homologada; frente al Mercedes-AMG GLC 53 (449 CV, 95.975 euros), el BMW es 4.975 euros más barato pero se deja 51 CV y 0,4 segundos en el 0-100, aunque consume 1,7 l/100 km menos.

El equipamiento de serie incluye llantas M de 20 pulgadas (255/45 delante, 285/40 detrás), suspensión y frenos M Sport, diferencial trasero M, asientos deportivos con calefacción y memoria, cuadro digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 14,9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Las llantas de 20 pulgadas, además de su coste de reposición, penalizan el consumo frente a las versiones con llantas más pequeñas de la gama.

Pensada para quien quiere un SUV premium con prestaciones de deportivo y puede asumir un consumo elevado a cambio de ello: trayectos de carretera y vía rápida frecuentes, más que uso urbano puro. No es la versión razonable para quien recorre pocos kilómetros o prioriza el gasto en combustible; para ese perfil, el 20d xDrive diésel (197 CV, 66.400 euros) o incluso la 30e xDrive enchufable resultan más coherentes con un uso cotidiano.

La M50 xDrive es la versión más capaz mecánicamente del X3, pero también la que menos equilibrio guarda entre prestaciones y uso real: un consumo WLTP de 7,7 l/100 km que en carretera sube con facilidad, y un precio de 91.000 euros que la sitúa a un paso de rivales con más potencia, como el Mercedes-AMG GLC 53. Frente al Audi SQ5 sale mejor parada, con menos precio y más potencia. Es una versión recomendable para el comprador que quiera deportividad de verdad en un SUV mediano, no para quien busca el X3 más sensato del catálogo, que sigue siendo el 20d xDrive diésel. Nota: 8,0/10.