91.000 EUR · 398 CV · Gasolina · Automático
Es la 5.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 26.450 EUR mas que la 20 xDrive, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 398 CV |
|---|---|
| Par | 580 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 7.7 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 175 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.96 kWh |
| Autonomía WLTP | 844.0 km |
| 0 a 100 km/h | 4.6 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Peso | 2055 kg |
| Maletero | 570 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El M50 es el BMW X3 que justifica su precio: motor de 398 CV con 580 Nm que acelera como un deportivo, acabados M de verdad y comportamiento dinámico que ninguna otra versión de la gama toca. El consumo de 7,7 l/100 km es el precio de la potencia.
El M50 xDrive es la versión de referencia del X3, la que BMW diseñó para quien quiere rendimiento sin renunciar a la practicidad de un SUV. Frente a las versiones base (20 xDrive con 208 CV a 64.550 euros y 20d xDrive con 197 CV a 66.400 euros), el M50 suma 190 CV y 250 Nm de par, lo que se traduce en 0-100 en 4,6 segundos frente a los 7,8 del gasolina base. Frente al 30e enchufable (299 CV, 66.800 euros), el M50 es más rápido, más potente y no obliga a planificar la carga; frente al 40d (303 CV, 74.550 euros), el M50 es más ágil en aceleración (4,6 contra 5,4 segundos) y mantiene la etiqueta ECO. A 91.000 euros, es la versión más cara de la gama, pero también la única que justifica plenamente el apellido M.
El motor de 2.998 cc y 398 CV entrega 580 Nm de par desde los 1.500 rpm, lo que garantiza respuesta inmediata en cualquier régimen. La aceleración es genuinamente deportiva: 4,6 segundos de 0-100 km/h sitúan al M50 por debajo del Audi Q5 e-hybrid (5,1 segundos) y del Mercedes-AMG GLC 53 (4,2 segundos, aunque este suma 449 CV). El consumo WLTP de 7,7 l/100 km es coherente con la potencia y el peso (2.055 kg), aunque en uso real se acerca más a los 9-10 l/100 km en carretera. La autonomía WLTP de 844 km es suficiente para viajes largos sin repostar. El diferencial M Sport trasero, la suspensión M Sport y la dirección deportiva variable convierten el X3 en un SUV que se comporta como un sedán deportivo en curva, sin el compromiso de espacio que supondría un coupé.
El equipamiento es generoso: pantalla central de 14,9 pulgadas, cuadro digital de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, climatizador de tres zonas, asientos delanteros deportivos con calefacción y memoria, llantas M de 20 pulgadas (255/45 R20 delante, 285/40 R20 detrás), frenos M Sport con pinzas rojas, parrilla M, molduras exteriores M en negro brillo Shadow Line, tapicería Alcántara/Veganza, volante M Sport de cuero y decoración interior M de aluminio. La etiqueta DGT ECO permite acceso a zonas de tráfico restringido. La garantía es de 2 años, estándar en BMW.
El M50 xDrive es para quien busca un SUV deportivo sin compromisos: conductor que recorre 15.000-20.000 km anuales principalmente en carretera, valora la aceleración y el comportamiento dinámico, y puede asumir un consumo cercano a 10 l/100 km. Ideal para quien rechaza el enchufable por complejidad mecánica y la batería, pero quiere más potencia que el 40d diesel. No es para quien prioriza eficiencia o espacio trasero: el 40d diesel (303 CV, 74.550 euros) es más eficiente y cuesta 16.450 euros menos; el 30e enchufable (299 CV, 66.800 euros) es más barato si el uso es mayoritariamente urbano.
El M50 xDrive es la versión correcta del X3 si el dinero no es limitante y se valora el rendimiento. Es genuinamente rápido, bien equipado y coherente: un SUV que acelera como un deportivo y se comporta como tal en carretera. El consumo es alto, pero esperado en un motor de casi 400 CV. Frente a rivales como el Mercedes-AMG GLC 53 (449 CV, 98.825 euros), el M50 es más barato, más potente y más práctico; frente al Audi Q5 e-hybrid (367 CV, 82.700 euros), suma 31 CV y cuesta 8.300 euros más, pero sin la complejidad del enchufable. La recomendación es clara para quien busca dinamismo en un SUV premium. Nota: 8.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 20 xDrive | 208 CV | 64.550 EUR |
| 20d xDrive | 197 CV | 66.400 EUR |
| 30e xDrive | 299 CV | 66.800 EUR |
| 40d xDrive | 303 CV | 74.550 EUR |
| M50 xDrive | 398 CV | 91.000 EUR |