26.426 EUR · 212 CV · Híbrido enchufable · Automático
Es la 2.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.676 EUR mas que la DM-i Active, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 212 CV |
|---|---|
| Par | 210 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 1.4 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 32 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 18.3 kWh |
| Autonomía WLTP | 105.0 km |
| Autonomía real | 82.0 km |
| Carga rápida | 39 kW |
| 0 a 100 km/h | 8.3 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1555 kg |
| Maletero | 425 litros |
| Plazas | 5 |
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| DM-i Active | 175 CV | 23.750 EUR |
| DM-i Boost | 212 CV | 26.426 EUR |
| DM-i Comfort | 212 CV | 27.900 EUR |
| DM-i Sport | 212 CV | 28.880 EUR |
← Todo sobre el BYD DOLPHIN G: opinión, pros y contras y rivales