Dacia Jogger Extreme hybrid 155 5 plazas

Es la 13.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.010 € más que la Essential TCe 110 5 plazas, que abre la gama.

El Extreme hybrid 155 5 plazas es el acabado superior del Jogger combinado con la mecánica híbrida de 156 CV, la más potente de toda la gama. Frente al Expression hybrid 155 5 plazas (24.550 euros), cuesta 1.400 euros más pero añade el equipamiento Extreme, con llantas de aleación de 16 pulgadas y un acabado exterior más trabajado. Frente a las versiones Eco-G de GLP, gana en respuesta (8,9 segundos de 0 a 100 frente a los 10,9 del Eco-G 120) y en consumo homologado, aunque pierde la autonomía kilométrica bruta que da el depósito de GLP a 1.190 km. Dentro de la gama, esta es la configuración más completa en 5 plazas: quien quiera 7 plazas tendrá que pasar al Extreme hybrid 155 7 plazas (26.950 euros), con 506 litros de maletero frente a los 607 de esta versión.

La mecánica híbrida full de 1.793 cc entrega 156 CV y 172 Nm de par, con cambio automático y un consumo WLTP de 4,5 l/100 km, el más bajo de las versiones sin enchufe de toda la gama. Frente al Hyundai i30 CW de 150 CV (35.050 euros), el Jogger cuesta 9.100 euros menos, tiene 6 CV más y un maletero prácticamente igual (607 litros frente a 602). Frente al SEAT León Sportstourer (24.284 euros), el Jogger cuesta 1.666 euros más pero ofrece hibridación completa frente a un gasolina sin asistencia eléctrica relevante, aunque el León NCAP de 5 estrellas frente a las 3 del Jogger es una diferencia a tener en cuenta en seguridad pasiva.

El equipamiento de serie incluye frenado de emergencia autónomo, detector de ángulo muerto, cámara trasera, climatizador, pantalla táctil de 10 pulgadas y cuadro digital de 7 pulgadas, carga por inducción y llantas de 16 pulgadas. Para un coche de 25.950 euros, el nivel de asistentes a la conducción es alto, aunque la nota NCAP de 3 estrellas queda por debajo de los 5 estrellas que acumulan todos los rivales comparados.

Pensado para quien busca un familiar de 5 plazas con consumo bajo y buen maletero sin necesitar las 7 plazas, y valora llevar el acabado más completo de la gama Jogger sin cambiar de mecánica. Encaja en usuarios urbanos e interurbanos con trayectos moderados que prioricen el ahorro en combustible sobre las prestaciones puras. A quien necesite más plazas le conviene mirar directamente el Extreme hybrid 155 7 plazas, y a quien no le importe un acabado más sencillo le basta con el Expression hybrid 155 5 plazas, con la misma mecánica y 1.400 euros menos.

Dentro de la gama Jogger, esta es la combinación de mecánica y acabado más redonda en 5 plazas: la hibridación full ofrece el consumo más bajo de las versiones sin enchufe y el maletero más grande de todo el catálogo. El salto de 1.400 euros frente al Expression equivalente se justifica en equipamiento, no en mecánica, así que quien no necesite ese nivel de acabado puede ahorrarse ese dinero sin perder nada relevante. Frente a rivales como el Hyundai i30 CW o el SEAT León Sportstourer, el Jogger compite con más maletero y menos precio, a cambio de una calificación NCAP y una garantía peores. Nota: 7,7/10.