Fiat 500 Cabrio e Cabrio La Prima 87 kW (118 CV)

Es la 4.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.546 € más que la Hybrid Cabrio Dolcevita, que abre la gama.

El e Cabrio La Prima es la única variante eléctrica descapotable de la gama 500 Cabrio: las otras tres versiones (Dolcevita, Icon y La Prima) son micro-híbridas de 65 CV y gasolina, con precios entre 21.954 y 25.950 euros. Frente a ellas, el salto es enorme: casi 220 CV de par (220 Nm frente a 92 Nm), un 0-100 de 9,0 s frente a 17,3 s, y un precio que casi duplica al de la Dolcevita de acceso. No hay término medio dentro de la gama Cabrio: o se opta por el híbrido ligero y barato, o por este eléctrico bastante más caro y con un planteamiento de uso distinto.

Dentro de la propia familia 500 eléctrica, esta variante Cabrio es la más cara de las tres carrocerías comparadas: cuesta 1.500 euros más que el 500 3+1 La Prima y 3.000 euros más que el 500e Berlina 3 puertas, con la misma mecánica de 118 CV, la misma batería de 37,3 kWh y el mismo maletero de 185 litros. A cambio ofrece menos autonomía WLTP (301 km frente a 308 y 318 km) y menos autonomía real estimada (230 km frente a 235 y 251 km), porque la capota añade peso sin aportar espacio. Frente al Dacia Spring Extreme Electric 100 (18.425 euros, 226 km WLTP), el Fiat cuesta 14.075 euros más pero ofrece 75 km más de autonomía WLTP y carga a 85 kW frente a los 40 kW del Dacia. Y frente al Hyundai Inster Tecno Cross (32.850 euros), el 500e Cabrio es 350 euros más barato pero pierde 59 km de autonomía WLTP y 95 litros de maletero.

El equipamiento de serie de este La Prima es completo: llantas de 17 pulgadas, faros full LED, cámara trasera, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, asientos delanteros calefactados, cargador inalámbrico, sonido JBL con Bocelli y Android Auto/CarPlay inalámbrico. La etiqueta 0 emisiones y la garantía de 2 años son comunes a toda la gama eléctrica de la marca.

Pensado para un conductor urbano, con segundo coche en casa o trayectos cortos, que valore la estética y la experiencia de circular con la capota abierta por encima de la practicidad. No es una opción para quien necesite maletero real, cuatro plazas cómodas o hacer trayectos largos con frecuencia: para eso, dentro de la propia gama eléctrica del 500, la Berlina 3 puertas ofrece más autonomía por menos dinero.

Dentro de la gama 500 Cabrio, el salto del híbrido de 65 CV a este eléctrico de 118 CV tiene sentido para quien quiera prestaciones y etiqueta 0 emisiones, pero dentro de la propia familia eléctrica del 500 esta carrocería Cabrio es la que menos autonomía real ofrece y la que más cuesta de las tres. El Fiat 500e Berlina 3 puertas da más por menos: 3.000 euros menos y 21 km más de autonomía real. La capota eléctrica es el argumento de compra real de esta versión; si no pesa en la decisión, hay mejores opciones dentro de la propia gama. Nota: 7,2/10.