Fiat 500 Cabrio Hybrid Cabrio Dolcevita

Es la 1.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Dolcevita es la puerta de entrada al 500 Cabrio, con 21.954 euros de precio y el mismo micro-híbrido de 65 CV y 92 Nm que monta toda la gama térmica: Icon (22.950 euros) y La Prima (25.950 euros) suman equipamiento y acabado, no potencia ni prestaciones, así que quien busque más empuje no lo va a encontrar subiendo de acabado dentro de esta gama. Solo la versión eléctrica e Cabrio La Prima da un salto real, con 118 CV y 220 Nm, pero cuesta 32.500 euros y limita la autonomía real a unos 230 km.

Con 17,3 segundos de 0 a 100 km/h y 150 km/h de velocidad máxima, el Dolcevita no busca prestaciones: es un coche de ciudad y trayectos cortos. El WLTP de 5,3 l/100 km es discreto, aunque el Fiat 500 3 puertas Pop, mecánicamente idéntico, lo iguala prácticamente con 5,2 l/100 km y cuesta 4.504 euros menos por prescindir de la capota. El Fiat Panda Pandina Icon, con el mismo motor, baja a 4,9 l/100 km y cuesta 6.155 euros menos, aunque no ofrece la experiencia de conducción a cielo abierto que es la razón de ser de este Cabrio.

El equipamiento de serie incluye pantalla táctil de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cuadro digital de 7 pulgadas, faros LED, frenado de emergencia autónomo y llantas de 16 pulgadas, un nivel notable para la versión de acceso. La capota de lona azul es de serie y no cabe pedirla en otro color dentro de este acabado.

Pensado para un conductor urbano, con trayectos cortos y pocos kilómetros al año, que valora la experiencia de circular a cielo abierto por encima de las prestaciones o el espacio. Es un segundo coche o un capricho estético antes que una herramienta familiar: con 183 litros de maletero y plazas traseras limitadas, no sirve para viajar con más de dos personas ni con equipaje voluminoso.

El Dolcevita es la versión sensata dentro de la gama Cabrio térmica: no hay ganancia mecánica en subir a Icon o La Prima, solo más acabado, así que quien solo quiera la capota sin pagar de más debería quedarse aquí. El problema no está dentro de la gama, sino fuera de ella: el Fiat 500 3 puertas Pop ofrece el mismo motor y un consumo casi idéntico por 4.504 euros menos, y el Fiat Panda Pandina baja el precio 6.155 euros con más maletero. Solo tiene sentido si la capota es una prioridad real. Nota: 7,2/10.