21.954 EUR · 65 CV · Gasolina · Manual
Es la 1.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8721 €, precio de hoy.
| Potencia | 65 CV |
|---|---|
| Par | 92 Nm |
| Cambio | Manual |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 120 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 698.0 km |
| 0 a 100 km/h | 17.3 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Peso | 1150 kg |
| Maletero | 183 litros |
| Plazas | 4 |
Un cabrio urbano honesto que no pretende ser lo que no es: divertido en ciudad, lento en carretera, y con un precio que justifica sus limitaciones.
El Fiat 500 Cabrio Dolcevita es la entrada más asequible a la gama de descapotables del fabricante italiano. Con 65 CV de hibridación micro, ocupa el escalón base junto con la versión Icon, diferenciándose de esta última solo en equipamiento y acabados, no en mecánica. Frente a la La Prima de 25.950 euros, el ahorro de casi 4.000 euros se traduce en menos equipamiento pero la misma motorización anémica. La versión eléctrica de 118 CV cuesta 10.546 euros más y ofrece un salto cualitativo en prestaciones, aunque con autonomia limitada a 301 km WLTP.
Este micro-híbrido de 999 cc entrega 92 Nm de par y alcanza los 150 km/h de velocidad máxima en 17,3 segundos desde parado. El consumo WLTP de 5,3 l/100 km es excelente para un cabrio, aunque en uso real urbano ronda los 5,5-6 l/100 km. Frente a rivales como el Mazda MX-5 Roadster de 132 CV a 35.580 euros, el Fiat cede 67 CV y es significativamente más lento, pero cuesta 13.626 euros menos y ofrece cuatro plazas reales frente a dos. El Morgan Plus Four Automático, a 99.534 euros, es un universo distinto: 258 CV, tracción trasera y 4,8 segundos en 0-100, pero pesa solo 40 kg menos y cuesta 77.580 euros más. La propuesta del Fiat es radicalmente diferente: un urbano descapotable, no un deportivo.
La Dolcevita monta pantalla táctil de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador, faros LED, llantas de aleación de 16 pulgadas y capota de lona azul. El equipamiento de seguridad es completo: seis airbags, frenada autónoma, reconocimiento de señales y asistentes de carril. La garantía de dos años es estándar en el segmento. Etiqueta DGT ECO.
Comprador urbano que busca un cabrio accesible para desplazamientos diarios en ciudad y viajes cortos de fin de semana. Ideal para parejas sin hijos o con un hijo pequeño ocasional. No es para quien necesite cuatro plazas funcionales o pretenda carretera: las traseras son decorativas. Requiere aceptar que 65 CV son justos incluso en tráfico urbano denso. Mejor opción para quien valore el factor estético y la eficiencia sobre prestaciones.
El Fiat 500 Cabrio Dolcevita es coherente con su propósito: un urbano descapotable barato, eficiente y con equipamiento multimedia moderno. No es un deportivo ni pretende serlo. El problema es que la diferencia de precio con la Icon es mínima y esta última ofrece más equipamiento por solo 996 euros más. Si el presupuesto es ajustado, merece la pena; si hay margen, la Icon es más sensata. Frente a alternativas como el Mazda MX-5 Roadster a 35.580 euros, el Fiat cede prestaciones pero gana en precio y practicidad urbana. La versión eléctrica de 118 CV, a 32.500 euros, es más interesante si hay punto de carga accesible. Nota: 7.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid Cabrio Dolcevita | 65 CV | 21.954 EUR |
| Hybrid Cabrio Icon | 65 CV | 22.950 EUR |
| Hybrid Cabrio La Prima | 65 CV | 25.950 EUR |
| e Cabrio La Prima 87 kW (118 CV) | 118 CV | 32.500 EUR |
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