Ford Mustang Mach-E Premium AWD 276 kW (375 CV) Rango Extendido

Es la 4.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 22.188 € más que la Base RWD 197 kW (268 CV) Rango Standard, que abre la gama.

Dentro de la gama del Mustang Mach-E, esta versión Premium AWD de 375 CV con batería de Rango Extendido ocupa la posición central-alta: por debajo está la Premium RWD de 276 CV (66.998 euros, 600 km WLTP) que cuesta 4.409 euros menos y renuncia a la tracción total y a 99 CV, y por encima la GT de 487 CV (78.182 euros) que añade 112 CV y un 0-100 de 3,8 segundos por 6.775 euros más. Frente a las dos versiones de batería Standard (268 y 329 CV, desde 49.219 euros), esta Rango Extendido AWD supone un salto de más de 19.000 euros que se traduce en 115 km más de autonomía WLTP y una tracción total con 675 Nm de par, pero no cambia el maletero, fijo en 402 litros en toda la gama.

La mecánica de 375 CV y 675 Nm entrega el empuje inmediato característico de un eléctrico, con un 0-100 en 4,8 segundos que la deja a medio camino entre la variante de acceso y la GT. Frente a rivales, el MG MGS6 Luxury Dual Motor AWD (362 CV, 46.655 euros) cuesta 24.752 euros menos, ofrece 65 km menos de autonomía WLTP pero 272 litros más de maletero y 5 años más de garantía. El DS N°7 E-Tense La Première (375 CV, 74.200 euros) iguala la potencia y ofrece 88 km más de autonomía WLTP y 113 litros más de maletero por apenas 2.793 euros más. El Volvo EX60 Ultra P6 (374 CV, 72.281 euros) también supera en autonomía WLTP por 70 km con un consumo homologado 4,6 kWh/100 km más bajo.

El equipamiento de serie incluye faros Matrix LED, control de crucero adaptativo con Stop&Go, cámara de 360 grados, asientos delanteros calefactados con ajuste eléctrico de 10 movimientos, sonido Bang & Olufsen con 10 altavoces, pantalla táctil de 15,5 pulgadas y llantas de 19 pulgadas (225/55 R19), un salto de contenido notable respecto a las versiones Standard según la ficha disponible.

Esta versión encaja en quien busca un eléctrico de carácter deportivo con tracción total para uso en climas exigentes o carreteras de montaña, sin necesitar el extremo de prestaciones de la GT. Es adecuada para trayectos interurbanos frecuentes de hasta 400-450 km reales, pero no para quien prioriza el maletero (402 litros) o busca maximizar la autonomía por euro invertido, terreno donde el DS N°7 o el Volvo EX60 rinden más por un desembolso similar.

Dentro de la gama del Mach-E, esta versión Premium AWD de 375 CV es sensata en prestaciones pero no la más eficiente en relación calidad-precio: la Premium RWD de Rango Extendido cuesta 4.409 euros menos con más autonomía, y frente a rivales como el DS N°7 o el Volvo EX60, que igualan o superan la potencia con más autonomía WLTP por un precio similar, esta versión no destaca por el mayor recorrido por euro. La recomendamos a quien valore la tracción total y la aceleración por encima de la autonomía y el maletero. Nota: 7,5/10.