Honda CR-V Advance Full Hybrid 4x4

Es la 3.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.720 € más que la Elegance Full Hybrid 4x2, que abre la gama.

El Advance Full Hybrid 4x4 es la versión más versátil del CR-V, añadiendo tracción integral a la base híbrida de 184 CV. Frente a la Elegance 4x2 de entrada (46.645 euros), suma 5.720 euros por el cambio a 4x4 y un equipamiento más completo: Head Up Display, cámara 360º, asientos con memoria y techo panorámico. La diferencia de consumo es mínima: 6,7 l/100 km frente a 6,0 l/100 km, una penalización de apenas 0,7 l/100 km por ganar tracción total. Frente a la versión enchufable Advance Tech (53.360 euros), cuesta 1.005 euros menos y no obliga a planificar carga: es la opción más sensata para quien no tenga punto de carga accesible.

El motor híbrido de 1993 cc entrega 335 Nm de par, suficiente para un SUV de 1.896 kg. El 0-100 en 9,3 segundos es lógico para esta cilindrada y peso; la velocidad máxima de 186 km/h refleja la filosofía de eficiencia. Frente a rivales directos, el Kia Sorento 2.2 CRDi (193 CV, 53.625 euros) ofrece 9 CV más y 440 Nm de par diesel, pero consume lo mismo (6,0 l/100 km) y cuesta 1.260 euros más. El Toyota RAV4 Hybrid 200 Advance (44.250 euros) es 8.115 euros más barato, pero pesa 196 kg menos y tiene maletero de 514 litros frente a 588: es más eficiente pero menos versátil. El Hyundai Santa Fe Maxx (56.020 euros) suma 55 CV y 7 plazas, pero cuesta 3.655 euros más y consume 6,4 l/100 km.

El equipamiento de serie es generoso: 12 altavoces BOSE, pantalla táctil de 9 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, Head Up Display, cámara 360º, asientos delanteros con calefacción y ventilación, techo panorámico practicable, portón trasero eléctrico con manos libres y barras portaequipaje. La garantía de 3 años es estándar en el segmento, aunque Kia ofrece 7 años. Las llantas de 18 pulgadas (235/60 R18) son un punto de equilibrio: no penalizan tanto el consumo como las de 20, pero mantienen confort.

Esta versión es ideal para familias que necesitan tracción integral sin renunciar a eficiencia, con uso principalmente interurbano y autopista. Perfil: 15.000-20.000 km/año, sin punto de carga en casa, prioridad en versatilidad y maletero grande. No es para quien busque dinamismo (el 0-100 en 9,3 segundos es lento) ni para quien quiera máxima eficiencia (el consumo de 6,7 l/100 km es alto). Sobra potencia si el uso es mayoritariamente urbano; falta si se busca un SUV deportivo.

El Advance Full Hybrid 4x4 es la versión más equilibrada del CR-V: suma tracción integral sin sacrificar eficiencia de forma dramática, mantiene un maletero generoso y ofrece equipamiento de serie que justifica el precio. No es la más barata ni la más eficiente, pero es la más versátil. Frente a rivales, el Kia Sorento es más potente y tiene garantía más larga, pero cuesta más; el Toyota RAV4 es más eficiente y barato, pero con menos espacio. Para quien no tenga punto de carga y necesite 4x4, es una opción sólida. Nota: 7.8/10.