Honda CR-V Elegance Full Hybrid 4x2

Es la 1.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Elegance Full Hybrid 4x2 es el acceso a la gama del Honda CR-V, a 46.645 euros. Dentro de la propia gama queda claramente por debajo en precio del Advance Full Hybrid 4x4 (52.365 euros, con tracción total pero 0,7 l/100 km más de consumo WLTP y 8 litros menos de maletero) y de los dos enchufables, que añaden entre 4.200 y 6.700 euros más por una autonomía eléctrica de solo 81 km WLTP. Con 596 litros de maletero, es la versión con más capacidad de carga de toda la gama del CR-V, por delante incluso del 4x4. Es, con diferencia, la versión más sensata del catálogo.

La mecánica híbrida de 184 CV y 335 Nm de par mueve un SUV de 1.829 kg con un 0-100 de 8,9 segundos, suficiente para el uso habitual pero sin brío en adelantamientos a alta velocidad. El consumo homologado de 6,0 l/100 km se queda por debajo del Ford Kuga Active X (5,8 l/100 km), que además acelera 0,6 segundos antes y cuesta 9.577 euros menos, aunque con 201 litros menos de maletero. Frente al Renault Rafale Techno (4,8 l/100 km WLTP y 200 CV por 44.225 euros), el CR-V pierde en consumo y en precio, aunque gana 64 litros de maletero.

El equipamiento de serie es completo: asientos delanteros calefactables y con ajuste eléctrico, techo panorámico, portón eléctrico con apertura manos libres, cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo y pantalla de 9 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay. La etiqueta ECO de la DGT y la garantía de 3 años están en línea con el resto de la gama y con los rivales japoneses y europeos comparados.

Esta versión encaja en un comprador familiar que prioriza el espacio de carga y el consumo contenido sobre las prestaciones o la tracción total: trayectos mixtos, uso urbano frecuente y viajes largos ocasionales sin necesidad de recargar. No es la elección para quien busque remolcar, circular habitualmente fuera de asfalto o priorizar la autonomía eléctrica de un enchufable con trayectos cortos y acceso a un punto de recarga.

Dentro de la gama del CR-V, el Elegance Full Hybrid 4x2 es la versión que mejor equilibra precio, consumo y espacio: cuesta 5.720 euros menos que el 4x4 y tiene más maletero, y evita el sobrecoste de los 4.200 a 6.700 euros de los enchufables para una autonomía eléctrica real que no pasa de 63 km. Frente al Ford Kuga Active X FHEV, pierde en precio y en aceleración, pero gana 201 litros de maletero. Es la versión recomendable para quien quiere un CR-V sin pagar de más por prestaciones o autonomía eléctrica que no va a usar. Nota: 7,6/10.