Honda CR-V Elegance Tech Plug-In Hybrid 4x2

Es la 2.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.215 € más que la Elegance Full Hybrid 4x2, que abre la gama.

El Elegance Tech Plug-In Hybrid es la versión enchufable de entrada del CR-V, posicionada 4.215 euros por encima del full hybrid base pero ofreciendo etiqueta 0 emisiones y capacidad de recarga. Frente a su hermano full hybrid, pierde autonomía total (81 km eléctricos frente a 950 km en gasolina puro) pero gana versatilidad urbana y beneficios fiscales. Respecto al Advance Tech PHEV, suma 2.500 euros más por equipamiento superior (pantalla de 9 pulgadas, climatizador dual, asientos con calefacción, cámara 360º) sin cambios mecánicos ni de batería.

El motor de 184 CV y 335 Nm de par es idéntico al del full hybrid, pero aquí el peso extra de la batería (164 kg más que la versión gasolina pura) penaliza ligeramente el rendimiento: 9,0 segundos en 0-100 frente a 8,9 del Elegance full hybrid. En modo eléctrico, la autonomía real estimada de 63 km cubre la mayoría de desplazamientos urbanos; con batería descargada, el consumo sube a 8,2 l/100 km, superior al 6,0 del full hybrid. Frente al Opel Grandland GS PHEV (43.890 euros), el Honda cuesta 6.970 euros más pero ofrece mejor acabado interior, pantalla más grande y mayor maletero (635 frente a 550 litros). El Citroën C5 Aircross eléctrico (36.890 euros) es más barato y tiene autonomía real de 370 km, pero exige punto de carga accesible y pierde versatilidad en ruta sin infraestructura.

La versión monta llantas de 18 pulgadas, pantalla táctil de 9 pulgadas, climatizador dual, asientos delanteros con calefacción y ajuste eléctrico, cámara 360º, carga inalámbrica de smartphone y sistema de sonido BOSE de 12 altavoces. El equipamiento de seguridad es exhaustivo: nueve airbags, control de crucero adaptativo, asistente de cambio involuntario de carril, aparcamiento asistido con cámara trasera y 360º. Etiqueta DGT 0 emisiones y garantía de tres años.

Comprador urbano que recorre menos de 80 km diarios en ciudad y necesita etiqueta 0 emisiones para acceso a zonas restringidas, pero realiza viajes frecuentes de más de 200 km sin infraestructura de carga. Perfil: profesional con garaje o punto de carga en casa, que carga cada noche y aprovecha los 63 km eléctricos en desplazamientos cortos. No es para quien no tiene punto de carga accesible (la batería se descarga rápido y el consumo sube) ni para quien busca máxima eficiencia en ruta (el full hybrid es más económico si no cargas).

El Elegance Tech PHEV es una opción coherente pero cara para un nicho específico: urbano con punto de carga y viajes ocasionales largos. Frente al full hybrid base, suma 4.215 euros por etiqueta 0 y 63 km eléctricos, pero pierde eficiencia en ruta. Frente al Opel Grandland PHEV, cuesta 6.970 euros más por equipamiento superior y mejor acabado, pero la diferencia de precio es difícil de justificar si la autonomía eléctrica es idéntica. Si tienes garaje con cargador y recorres menos de 80 km diarios, merece la pena; si no, el full hybrid es más sensato. Nota: 7.8/10.