KGM Torres HEV Trend

Es la 3.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.600 € más que la G15T Trend, que abre la gama.

El KGM Torres HEV Trend es el punto de equilibrio de la gama: sube 3.600 euros respecto al gasolina Trend, pero suma 41 CV, cambio automático y una eficiencia que baja el consumo de 8,1 a 6,0 l/100 km. Frente a la versión GLP de 30.650 euros, cuesta 850 euros más pero ofrece 41 CV adicionales, mejor rendimiento urbano (6 l/100 km frente a 10,5) y maletero íntegro de 599 litros sin sacrificar espacio a un depósito de gas. Es la versión más versátil de la gama: ni la más barata ni la más cara, pero la que mejor resuelve el dilema entre potencia, eficiencia y practicidad.

El motor híbrido full de 1.498 cc entrega 204 CV y 300 Nm de par, suficientes para un SUV de 1.670 kg. El consumo WLTP de 6,0 l/100 km es creíble en uso mixto; en ciudad baja hasta 6 l/100 km según datos de KGM. Frente al Nissan Qashqai e-POWER de 34.900 euros, el Torres cuesta 3.400 euros menos, mantiene potencia equivalente (204 vs 205 CV) y ofrece 120 litros más de maletero, aunque el Nissan gana en autonomía WLTP (1.195 km frente a 833 km) y consumo (4,6 l/100 km). El MG HS Hybrid+ Comfort de 32.840 euros es 1.340 euros más barato, suma 20 CV más y consume 0,5 l/100 km menos, pero el Torres mantiene mejor maletero (599 vs 507 litros) y precio más competitivo en el segmento.

Equipamiento de serie completo: pantalla de 12,3 pulgadas con navegador, Apple CarPlay/Android Auto, climatizador bizona, cargador inalámbrico, faros LED, asistentes de conducción (centrado en carril, alerta de fatiga, frenada automática de emergencia), cámara trasera y ayuda de aparcamiento. Llantas de aleación de 17 pulgadas. Garantía de 7 años. Etiqueta ECO. Origen coreano, con la solidez que eso implica en esta gama de precio.

Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales con mezcla de ciudad y carretera, valora eficiencia sin renunciar a potencia y no quiere complicaciones de recarga eléctrica. Ideal para familias de 4-5 personas que necesitan maletero amplio y equipamiento multimedia moderno. No es para quien busca máxima potencia (el gasolina 4x4 Adventure suma tracción total) ni para quien prioriza consumo extremo (el Qashqai e-POWER baja a 4,6 l/100 km). Sobra potencia para uso urbano exclusivo; falta autonomía para viajeros que rechazan paradas de repostaje.

El HEV Trend es la versión más equilibrada del Torres: híbrido full con 204 CV, 6 l/100 km y 833 km de autonomía por 31.500 euros. Cuesta 850 euros más que el GLP pero ofrece mejor rendimiento urbano, maletero íntegro y cambio automático. Frente a rivales como el Qashqai e-POWER (3.400 euros más caro) o el MG HS (1.340 euros más barato pero con 20 CV extra), el Torres se posiciona como la opción más sensata para quien no quiere extremos: ni la más barata ni la más potente, pero la que mejor equilibra precio, eficiencia y practicidad. Nota: 7.8/10.