Mazda 6e Takumi Plus E-Skyactiv EV Long Range

Es la 4.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.250 € más que la Takumi E-Skyactiv EV, que abre la gama.

El Takumi Plus E-Skyactiv EV Long Range es el tope de gama del Mazda 6e: suma la batería de 77 kWh de la variante Long Range al nivel de acabado Takumi Plus, el más alto de los cuatro disponibles. Frente al Takumi Plus con batería de 68 kWh, cuesta 1.600 euros más y renuncia a 13 CV y a parte de la potencia de carga (90 kW frente a 165 kW), a cambio de 73 km más de autonomía WLTP y 50 km más de autonomía real estimada. Respecto al Takumi E-Skyactiv EV Long Range (sin el Plus), paga 1.650 euros más por el mismo motor y batería, con el equipamiento como única diferencia real.

Los 245 CV y 320 Nm de par mueven un coche de 2.037 kg con solvencia en carretera y autopista, aunque sin la contundencia de los rivales: el Volkswagen ID.7 Pro (286 CV, 550 Nm) acelera de 0 a 100 en 6,5 s por los 7,8 s de este Mazda, y el Mercedes EQE 300 Edition hace lo propio en 6,9 s con 550 Nm. El consumo WLTP de 16,5 kWh/100 km es, sin embargo, uno de los más contenidos del grupo: solo el Volkswagen ID.7 (14,1) y el Hyundai IONIQ 6 (15,5) bajan de esa cifra, mientras que el ZEEKR 001 (17,3) y el Polestar 4 (17,8) gastan más. La carga DC de 90 kW es la más baja de todos los rivales comparados, muy lejos de los 260 kW del IONIQ 6 o los 200 kW del ZEEKR 001 y el Polestar 4.

El equipamiento de serie es generoso para un tope de gama: head-up display, cámara 360º, asientos delanteros calefactados y ventilados, techo panorámico, sonido Sony de 14 altavoces, pantalla de 14,6 pulgadas y tapicería de cuero nappa. La garantía de 3 años queda por debajo de los 5 años del Hyundai IONIQ 6, aunque iguala a Mercedes, DS, Polestar y Volkswagen.

Pensado para quien recorre trayectos largos con regularidad y prioriza la autonomía y el consumo bajo sobre la velocidad de recarga o la potencia. Encaja en un conductor que recarga sobre todo en casa o durante paradas largas, no en quien depende de recargas rápidas frecuentes en carretera, donde los 90 kW de este Long Range penalizan frente a casi cualquier rival. También es la opción de quien quiere el equipamiento más completo de la gama Mazda 6e y está dispuesto a pagar algo más por ello.

Dentro de la gama del Mazda 6e, este Takumi Plus Long Range es la versión más coherente si la prioridad es la autonomía y el consumo, pero su techo de carga de 90 kW es un lastre evidente frente a rivales que doblan o casi triplican esa cifra. Si la red de recarga rápida importa en el día a día, el Takumi Plus de batería pequeña, con 165 kW, compensa casi todo lo que pierde en autonomía. Frente a la competencia, el 6e Long Range gana en precio y en consumo, pero cede maletero, aceleración y velocidad de carga. Una opción razonable para un uso de recarga tranquila, no para quien hace kilómetros de autopista con prisa. Nota: 7,6/10.