Mazda CX-5 2.5 e-SKYACTIV G 141 CV AT Centre-Line

Es la 2.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.000 € más que la 2.5 e-SKYACTIV G 141 CV AT Prime-Line, que abre la gama.

El Centre-Line es el segundo escalón de la gama CX-5, 2.000 euros por encima del Prime-Line de acceso (35.200 euros) y 1.500 euros por debajo del Exclusive-Line. Comparte mecánica, tracción delantera y consumo homologado (7,0 l/100 km) con el Prime-Line y el Exclusive-Line: la diferencia entre estos tres acabados no está en el motor ni en la autonomía (800 km WLTP en los tres), sino en el equipamiento. Frente a las versiones con tracción total AWD, que arrancan en 39.200 euros, este Centre-Line delantero pesa 47 kg menos (1.664 kg frente a 1.711 kg) y gasta 0,4 l/100 km menos en el ciclo WLTP, con una autonomía homologada 17 km superior.

La mecánica de 141 CV y 238 Nm de par mueve un SUV de 1.664 kg con suficiencia en ciudad y carretera, pero sin brío: 10,5 segundos de 0 a 100 km/h es una cifra discreta para un coche de más de 37.000 euros. Frente al Citroën C5 Aircross You Hybrid 145 CV, que cuesta 8.210 euros menos y acelera 0,3 segundos antes, el CX-5 pierde en relación potencia-precio, aunque compensa con 237 km menos de autonomía WLTP a su favor... en realidad es al revés: el C5 Aircross tiene 237 km más de autonomía WLTP y gasta 1,7 l/100 km menos. Frente al Subaru Forester 2.0i Hybrid Active (40.400 euros, tracción total), el Mazda cuesta 3.200 euros menos, tiene 5 CV más y acelera 1,7 segundos antes, con 75 litros más de maletero, aunque el Forester ofrece 2 años más de garantía.

El equipamiento de este Centre-Line incluye pantalla táctil de 12,9 pulgadas, cuadro digital de 10,25 pulgadas, climatizador bizona, asientos delanteros calefactables y con ajuste eléctrico, Head-Up Display, control de crucero adaptativo y llantas de 19 pulgadas, un salto notable sobre el Prime-Line de entrada. La garantía de 3 años se queda corta frente a los 5 años que ofrecen el Forester, el DFSK F5 y el SWM G01.

Pensado para quien busca un SUV familiar de uso mixto, entre 15.000 y 20.000 km anuales, que prioriza el equipamiento de confort y seguridad sobre las prestaciones puras. Encaja en quien no necesita tracción total habitualmente y prefiere ahorrar el sobrecoste de las versiones AWD. No es la opción para quien busca respuesta deportiva ni para quien recorre con frecuencia zonas con nieve o pistas sin asfaltar, donde el AWD de la propia gama tiene más sentido.

El Centre-Line es un punto medio razonable dentro de la gama CX-5: añade equipamiento relevante sobre el Prime-Line sin disparar el precio, y evita el sobrecoste de la tracción total para quien no la necesita. No es la versión más eficiente ni la más barata, y frente al Citroën C5 Aircross You Hybrid pierde en precio, consumo y autonomía. Aun así, su maletero de 583 litros y su equipamiento de confort lo hacen defendible para quien valora el espacio y la seguridad por encima de las prestaciones. Nota: 7,3/10.