Mercedes-Benz AMG GT Coupé Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé

Es la 3.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 79.111 € más que la Mercedes-AMG GT 43 Coupé, que abre la gama.

El Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ es el punto de equilibrio de la gama: 585 CV y 800 Nm de par motor en un V8 biturbo de 3,98 litros que acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. Frente a la versión 55 4MATIC+ de 476 CV (197.151 euros), suma 109 CV y 100 Nm por 26.109 euros más; frente a la versión 43 de 421 CV (144.149 euros), la diferencia es de 164 CV y 300 Nm por 79.111 euros. Es más potente que el Maserati GranTurismo Trofeo (590 CV, 226.900 euros) y que el Aston Martin Vantage Roadster (510 CV, 199.000 euros), aunque ambos cuestan menos. El consumo WLTP de 14,0 l/100 km es idéntico al de la versión 55, lo que significa que los 109 CV adicionales no penalizan la eficiencia en ciclo oficial, aunque en uso real la diferencia será notable.

La tracción integral 4MATIC+ y la dirección en eje trasero convierten este coupé en una máquina de carretera con comportamiento predecible incluso en límite. El motor entrega su potencia de forma lineal, sin sorpresas, y las levas de cambio en el volante permiten control manual del automático de nueve velocidades. Frente al Porsche 911 Targa 4 GTS (541 CV, 229.051 euros), el Mercedes es 44 CV más débil pero 5.791 euros más barato; el Porsche gasta 10,8 l/100 km frente a los 14,0 del Mercedes, una diferencia de 3,2 l/100 km que en uso real se traduce en autonomía y costes. El Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ (585 CV, 229.858 euros) iguala potencia y par, pero es un descapotable con cuatro plazas y maletero de 240 litros frente a los 182 del GT; el SL cuesta 6.598 euros más.

El equipamiento es exhaustivo: faros Digital Light, cámara 360º, navegación MBUX Premium con pantalla de 11,9 pulgadas, sonido Burmester de 600 W, asientos deportivos AMG con calefacción y memoria, climatización de dos zonas, y llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos 295/30 R20 delante y 305/30 R20 atrás. La etiqueta DGT es C. Garantía de dos años, origen alemán.

Este Mercedes está dirigido al conductor que busca un deportivo de pura sangre con tracción integral y comportamiento predecible, dispuesto a asumir consumo alto y maletero minúsculo. Es ideal para quien recorre carreteras de montaña o circuitos con regularidad y valora la precisión de la dirección trasera y la potencia lineal del V8. No es para quien necesita espacio trasero, eficiencia de combustible o autonomía extendida; tampoco para quien busca el máximo rendimiento por euro: el Porsche 911 Targa 4 GTS ofrece mejor consumo y más versatilidad por menos dinero.

El Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ es un deportivo coherente y bien ejecutado que justifica su precio en motor, comportamiento y acabados, pero no en practicidad. Es la versión más sensata de la gama si buscas potencia real sin caer en el exceso del 63 S E Performance (816 CV, 242.333 euros) ni conformarte con los 476 CV de la versión 55. Sin embargo, a 223.260 euros, compite con rivales que ofrecen más espacio, mejor consumo o más versatilidad: el Maserati GranTurismo Trofeo es 3.640 euros más barato con maletero 128 litros mayor, y el Porsche 911 Targa 4 GTS cuesta 5.791 euros menos con consumo 3,2 l/100 km inferior. Es un coche para quien antepone la experiencia de conducción a la lógica de compra. Nota: 8.2/10.